ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120078 0445120393 Bosch for Soyat Car Wuxisida Engine Deutz 1112010630

എ. NEDC സൈക്കിൾ വ്യവസ്ഥയിൽ 100 ​​കിലോമീറ്ററിൽ 5.55L ആണ് എൻജിൻ ഉള്ള മുഴുവൻ വാഹനത്തിൻ്റെയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം. 100 കിലോമീറ്ററിൽ 5.50L എന്ന യഥാർത്ഥ മോഡലിൻ്റെ മുഴുവൻ വാഹനത്തിൻ്റെയും യഥാർത്ഥ ഇന്ധന ഉപഭോഗവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ (യഥാർത്ഥ പരിശോധന) പിശക്.91% മാത്രമാണ്. നിർമ്മിച്ച ക്രൂയിസ് വാഹന മോഡൽ ഒരു യഥാർത്ഥ മോഡലാണെന്ന് കണക്കാക്കാം, വാഹനം വഹിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ്റെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ കണക്കുകൂട്ടൽ ഈ മോഡലിൽ നടത്താം. ബി. കണക്കാക്കിയതും പരീക്ഷണാത്മകവുമായ വക്രങ്ങൾ നല്ല യോജിപ്പിലാണ്, കൂടാതെ പിശക് 5% ൽ താഴെയാണ്. ബിൽറ്റ് ബൂസ്റ്റ് എഞ്ചിൻ മോഡലിന് ഒരു നിശ്ചിത കൃത്യതയും വിശ്വാസ്യതയും ഉണ്ടെന്ന് കണക്കാക്കാം, യഥാർത്ഥ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ അനുകരിക്കാനും എഞ്ചിൻ്റെ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ കണക്കുകൂട്ടലിനായി ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും. ഇ. രണ്ട് സെറ്റ് വാൽവ് മെക്കാനിസം കോൺഫിഗറേഷൻ ലൈനുകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാനും സ്വയം വികസിപ്പിച്ച വാൽവ് മെക്കാനിസം സോഫ്റ്റ്‌വെയറും എക്‌സൈറ്റ് ടൈമിംഗ് ഡ്രൈവർ സോഫ്റ്റ്‌വെയറും ഉപയോഗിച്ചു. രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത CAM പ്രൊഫൈൽ, K സീരീസ്, സ്പ്രിംഗ് മാർജിൻ, സെറ്റിംഗ് സ്പീഡ് തുടങ്ങിയ വാൽവ് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ചലനാത്മക ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു, കൂടാതെ CAM ടാപ്പിൻ്റെ കോൺടാക്റ്റ് സ്ട്രെസ് അനുവദനീയമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ ആയിരുന്നു. കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്ത വേഗതയുടെ പരിധിയിൽ, പറന്നുയരുക, ബൗൺസ് ബാക്ക്, സ്പ്രിംഗ് കോമിംഗ് തുടങ്ങിയ പ്രതിഭാസങ്ങളൊന്നുമില്ല. ഡി. ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത CAM പ്രൊഫൈൽ ഉപയോഗിച്ച്, ന്യായമായ വാൽവ് സമയവും VVT തന്ത്രവും ഉപയോഗിച്ച്, എഞ്ചിൻ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയുന്നു. ഇ. വാഹന പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ കണക്കുകൂട്ടലിനായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത പ്രകടന പാരാമീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ചു, കൂടാതെ 100 കിലോമീറ്ററിലെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം NEDC സൈക്കിൾ അവസ്ഥയിൽ 5.36L ആയിരുന്നു, ഇത് പ്രോട്ടോടൈപ്പിലെ 5.55L നേക്കാൾ 3.4% കുറവാണ്. എഫ്. ഒന്നാമതായി, വാഹന മോഡൽ നിർമ്മിക്കാൻ ക്രൂയിസ് സോഫ്റ്റ്വെയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ വാഹന പരീക്ഷണ സൈക്കിളിലെ ഈ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ്റെ ചില പ്രധാന പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. തുടർന്ന്, ഈ ജോലി സാഹചര്യങ്ങളുടെ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ കണക്കുകൂട്ടൽ ബൂസ്റ്റ് സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ ഉപയോഗിച്ച് നടത്തുകയും ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ദിശ നിർദ്ദേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തുടർന്ന്, സ്വയം വികസിപ്പിച്ച വാൽവ് മെക്കാനിസം സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറും എക്‌സൈറ്റ് ടൈമിംഗ് ഡ്രൈവർ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറും വാൽവ് മെക്കാനിസം ഡിസൈൻ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ പരിശോധനയ്ക്കായി ഫലങ്ങൾ ക്രൂയിസ് വെഹിക്കിൾ മോഡലിലേക്ക് തിരികെ നൽകുന്നു. എഞ്ചിൻ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ഈ സിമുലേഷൻ കണക്കുകൂട്ടൽ പ്രക്രിയ ഫലപ്രദമാണ്.