ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 5396273 കമ്മിൻസ്, ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഡെൻസോ ഇൻജക്ടർ

1. ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത എഞ്ചിൻ ഇൻജക്ടറുകളുടെ സാധാരണ തകരാറുകൾ
ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത എഞ്ചിൻ ഇൻജക്ടറിന്റെ പരാജയം എഞ്ചിന്റെ സ്ഥിരതയും ശക്തിയും കുറയാൻ മാത്രമല്ല, കാർ എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് എഞ്ചിന്റെ ശക്തിയുടെ സ്ഥിരത കുറയുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.സാധാരണ പിഴവുകൾ ഇവയാണ്: ഡ്രിപ്പിംഗ്, കൃത്യതയില്ലാത്ത ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ, അസാധാരണമായ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് മുതലായവ. സാധാരണയായി, സൂചി വാൽവ് ഒട്ടിക്കൽ, മോശം സീലിംഗ്, ഫിൽട്ടർ തടസ്സം, കോയിൽ ബേണിംഗ്, അസാധാരണമായ നിയന്ത്രണ സിഗ്നൽ എന്നിവ മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്.ഇൻജക്ടർ കുത്തിവയ്ക്കുന്ന ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവും ഓരോ സിലിണ്ടറിലേയ്‌ക്കും ഇന്ധന വിതരണത്തിന്റെ ഏകീകൃതതയും ഡ്രിപ്പിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് നിർത്താൻ കാരണമാകും.
രണ്ടാമതായി, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത എഞ്ചിൻ ഇൻജക്ടറുകളുടെ കണ്ടെത്തൽ
1. ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിന്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക കോയിലിന്റെ പ്രതിരോധം അളക്കുന്നത് വാഹനത്തിൽ കണ്ടെത്താം, അല്ലെങ്കിൽ അത് നീക്കം ചെയ്തതിന് ശേഷം അളക്കാൻ കഴിയും.അളക്കൽ രീതിയും സ്റ്റാൻഡേർഡും ഇവയാണ്: ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്റ്റർ ഹാർനെസ് പ്ലഗ് അൺപ്ലഗ് ചെയ്യുക, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിന്റെ രണ്ട് ടെർമിനലുകൾ തമ്മിലുള്ള പ്രതിരോധം ഒരു മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുക, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓർഗനൈസേഷൻ ഏകദേശം 12 ~ 162 (ഉയർന്ന ഇം‌പെഡൻസ് തരം) അല്ലെങ്കിൽ 3 ~ 62 (കുറഞ്ഞ ഇം‌പെഡൻസ് തരം) ആണ് )
2. വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻജക്ടറിന്റെ വൈദ്യുതി വിതരണ വോൾട്ടേജ് പരിശോധിക്കുക.ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിന്റെ പവർ സപ്ലൈ വോൾട്ടേജ് ഒരു പോയിന്റർ അല്ലെങ്കിൽ ഡിജിറ്റൽ മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് പരിശോധിക്കാവുന്നതാണ്.ടെസ്റ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ആദ്യം ഓരോ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിന്റെയും രണ്ട് ടെർമിനലുകൾ യഥാക്രമം അൺപ്ലഗ് ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ച് ഓണാക്കുക.എഞ്ചിൻ ഇപ്പോഴും സാധാരണയായി ആരംഭിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, വോൾട്ടേജ് മാത്രമേ കണ്ടെത്താൻ കഴിയൂ.ലെവൽ 12V-ന് മുകളിലായിരിക്കണം (വാഹന പവർ സപ്ലൈ വോൾട്ടേജ്), താഴ്ന്ന നില 0V ആയിരിക്കണം.പവർ സർക്യൂട്ട് വിച്ഛേദിക്കുകയും ഹാർനെസ് പ്ലഗിന്റെയും എഞ്ചിന്റെയും രണ്ട് ടെർമിനലുകൾക്കിടയിലുള്ള ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ ലെവലുകൾ പൂജ്യമാണെങ്കിൽ, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ഫ്യൂസും ഫ്യുവൽ പമ്പ് റിലേയും പ്രത്യേകം പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.