ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120083 ബോഷ് ഫോർ യുചൈ കിംഗ് ലോംഗ് 5.2 ഡി യുചൈ വൈസി 4 ഇ 4.3 ഡി യുചൈ വൈസി 6 ജെ 6.5 ഡി എഞ്ചിൻ

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദത്തിൽ ഇൻജക്ടർ ഓറിഫൈസിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപത്തിൻ്റെ പ്രഭാവം

ഈ പേപ്പറിൽ, പുതിയ ഇൻജക്ടറിൻ്റെയും കാർബൺ ഡെപ്പോസിറ്റ് ഇൻജക്ടറിൻ്റെയും നോസൽ ഹോൾ രൂപഘടനയിലെ വ്യത്യാസം താരതമ്യം ചെയ്യാനും വിശകലനം ചെയ്യാനും ഒപ്റ്റിക്കൽ മൈക്രോസ്കോപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. യഥാക്രമം ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ടെസ്റ്റ് നടത്താൻ പുതിയ ഇൻജക്ടറും കാർബൺ നിക്ഷേപിച്ച ഇൻജക്ടറും ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദത്തിൽ ഇൻജക്ടറിലെ കാർബൺ നിക്ഷേപത്തിൻ്റെ സ്വാധീനം വിശകലനം ചെയ്യുന്നു. (1) ഇൻജക്ടറിലെ കാർബൺ നിക്ഷേപത്തിന് ശേഷം, നോസൽ എക്സിറ്റ് ധാരാളം കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങളുണ്ട്, അവ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ആർക്ക് ആകൃതിയിൽ നോസൽ ദ്വാരത്തിൻ്റെ ചുറ്റളവിൽ ഏകദേശം വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. പുതിയ ഇൻജക്ടറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, നോസൽ ദ്വാരത്തിൻ്റെ കനം മോശമാണ്, കൂടാതെ നോസൽ ദ്വാരത്തിൻ്റെ ആന്തരിക പരുക്കൻത വർദ്ധിച്ചു. നോസൽ ദ്വാരത്തിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപിച്ചതിനുശേഷം, യഥാർത്ഥ നോസൽ ഘടന മാറ്റുകയും നോസൽ ദ്വാരം ഒരു പരിധിവരെ തടയുകയും ചെയ്യുന്നു. കാലതാമസം, സൂചി വാൽവ് സീറ്റ് സമയം വൈകും, ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് ദൈർഘ്യം വർദ്ധിക്കുന്നു, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ പൈപ്പിൻ്റെ ശേഷിക്കുന്ന മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു; വായ് അറ്റത്തുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം തരംഗരൂപം ഇരട്ട-പീക്ക് വക്രത്തിൽ നിന്ന് മൂന്ന്-പീക്ക് കർവിലേക്ക് മാറുന്നു, രണ്ടാമത്തെ പീക്ക് മൂല്യം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നു.

3) ഇൻജക്ടറിൻ്റെ വ്യത്യസ്ത ഓപ്പണിംഗ് മർദ്ദങ്ങളിൽ, പമ്പിൻ്റെ അറ്റത്തുള്ള മർദ്ദത്തിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപത്തിൻ്റെ സ്വാധീനത്തിന് ചെറിയ വ്യത്യാസമുണ്ട്, എന്നാൽ വായ് അറ്റത്തുള്ള മർദ്ദം തരംഗത്തിൻ്റെ സ്വാധീനം തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്. തുറക്കുന്ന മർദ്ദം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച്, കൂടുതൽ കാർബൺ നിക്ഷേപം മൂലമുണ്ടാകുന്ന വായയുടെ അറ്റത്ത് മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നത് വ്യക്തമാണ്, കൂടാതെ 3-പീക്ക് പ്രഷർ കർവ് കൂടുതൽ വ്യക്തമാണ്..