ന്യൂ ഹോളണ്ട്, കമ്മിൻസ് എഞ്ചിൻ Cr/Ifl26/Ziris10s എന്നതിനായുള്ള ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120115 Bosch

ഡെൻസോ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ

(1) ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് ഇടവേള കൂടുതൽ കുറയ്ക്കുന്നതിന് കൺട്രോൾ ഓറിഫിസ് ഘടന ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരുകയും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുക. G4S-മായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, G4.5S, ചലിക്കുന്ന കൺട്രോൾ ഓറിഫൈസ് തുറക്കുമ്പോൾ ടു-വേ വാൽവിൻ്റെ ക്ഷണികമായ ഹൈഡ്രോളിക് സവിശേഷതകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, അതുവഴി കൺട്രോൾ ചേമ്പറിലെ മർദ്ദം താഴ്ന്ന നിലയിലെത്തുകയും നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ അടുത്ത സൂചി വാൽവ് വേഗത്തിലാകും. അടച്ചു. തുറക്കുക. ഭാവിയിൽ G4.5S-ൻ്റെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ഇടവേള 0.1ms ൽ എത്തുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ നാലാം തലമുറയിലെ പീസോ ഇലക്ട്രിക് ഇൻജക്റ്റർ G4P ന് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ഇടവേളയൊന്നും തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയില്ല.
(2) ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ നോസൽ ഹോൾ വ്യാസം കുറയ്ക്കുകയും നോസൽ ദ്വാരത്തിൻ്റെ ഘടന മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും അതുവഴി സ്പ്രേയുടെ ഡിഫ്യൂസിബിലിറ്റി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. കുറഞ്ഞ റെയിൽ മർദ്ദത്തിൽ ഉയർന്ന വ്യാപനവും കുറഞ്ഞ നുഴഞ്ഞുകയറ്റവും നേടുന്നതിനും, സാധാരണ ഇന്ധന ഇൻജക്ടറുകളുടെ അതേ സമയം ഉയർന്ന റെയിൽ മർദ്ദത്തിൽ അതേ ശക്തമായ നുഴഞ്ഞുകയറ്റം നേടുന്നതിനും, ഡെൻസോ കോർപ്പറേഷൻ 0.1x0.8 മില്ലിമീറ്റർ വീക്ഷണാനുപാതമുള്ള ഒരു നോസൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ആവശ്യമുള്ള സ്പ്രേ ഡിഫ്യൂഷൻ ഇഫക്റ്റ് നേടുന്നതിന് ചെറിയ ഓറിഫൈസ് അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേക ആകൃതിയിലുള്ള നോസൽ (CDS, നിയന്ത്രിത ഡിഫ്യൂസിവ് സ്പ്രേ നോസൽ)
(3) പ്രീ-ഇഞ്ചക്ഷൻ, പ്രധാന കുത്തിവയ്പ്പ് കുത്തിവയ്പ്പ് നിരക്കുകൾ കണ്ടെത്തുന്നതിന് ഐ-ആർട്ട് പ്രവർത്തനം മെച്ചപ്പെടുത്തുക. അതേ സമയം, ഇൻജക്ഷൻ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം മർദ്ദം തരംഗത്തിൻ്റെ ഘട്ടം അളക്കുന്നതിലൂടെ ശബ്ദ പ്രവേഗത്തിൻ്റെ മാറ്റം ലഭിക്കും, അങ്ങനെ ഇന്ധന സാന്ദ്രത ലഭിക്കും. ഇന്ധനത്തിൻ്റെ എൻ-സെറ്റെയ്ൻ നമ്പറും സാന്ദ്രതയും ഡൈനാമിക് വിസ്കോസിറ്റിയും തമ്മിലുള്ള ബന്ധവും തമ്മിലുള്ള അറിയപ്പെടുന്ന ബന്ധത്തിലൂടെയാണ് കിനിമാറ്റിക് വിസ്കോസിറ്റി ലഭിക്കുന്നത്, അങ്ങനെ കുത്തിവച്ച ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഫ്ലോ റേറ്റ് തിരുത്തുന്നത് മനസ്സിലാക്കാൻ.