ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120252 കമ്മിൻസ് എഞ്ചിനുള്ള ബോഷ്

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കാറിൻ്റെ പയനിയറിംഗ്

എന്നിരുന്നാലും, കമ്പനിയെ പാപ്പരത്തത്തിൻ്റെ വക്കിൽ നിന്ന് തിരികെ കൊണ്ടുവന്നത് ക്ലെസിയുടെ അതുല്യമായ സർഗ്ഗാത്മകതയാണ്. അവൻ ഒരു പഴയ പാക്കാർഡ് ലിമോസിനിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇട്ടു. 1929-ലെ ക്രിസ്മസ് ദിനത്തിൽ, അദ്ദേഹം അമേരിക്കയിലെ ആദ്യത്തെ ഡീസൽ കാർ ഓടിക്കുകയും ഡീസൽ കാറിൻ്റെ മികച്ച പ്രകടനത്തോടെ നിക്ഷേപം തുടരാൻ എർവിനെ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. ഈ പന്തയം പോലെയുള്ള സമീപനം കമ്മിൻസിനെ രക്ഷിച്ചു. മിസ്റ്റർ ഇർവിൻ്റെ പുതിയ മൂലധന സന്നിവേശനത്തോടെ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കാർ എന്ന പുതിയ ആശയം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാൻ ക്ലെസി തീരുമാനിച്ചു. അവനും ഡിസെൻബെർഗും ചേർന്ന് ഡേടൺ ബീച്ചിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കാറിൻ്റെ സ്പീഡ് റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചു. 1931-ൽ ഇൻഡ്യാനപൊളിസ് മോട്ടോർ സ്പീഡ്വേയിൽ 13,535 മൈൽ ഓടിച്ചുകൊണ്ട് കമ്മിൻസ് ടീം വീണ്ടും ഒരു പുതിയ സഹിഷ്ണുത റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചു. ഈ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളുടെ ഇന്ധനക്ഷമതയും ഈടുനിൽപ്പും ചില ട്രക്കർമാരെയും ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാരെയും വിജയിപ്പിച്ചു, അവർ തങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങളിൽ കമ്മിൻസ് എഞ്ചിനുകൾ റിട്രോഫിറ്റ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി.

കരിയർ വിജയത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം

1933-ൽ കമ്മിൻസ് എച്ച്-ടൈപ്പ് എഞ്ചിൻ പുറത്തിറക്കി. ശക്തവും ഗതാഗത വ്യവസായത്തിൻ്റെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യവുമായ ഈ എഞ്ചിൻ കമ്മിൻസിൻ്റെ ഏറ്റവും വിജയകരമായ എഞ്ചിൻ നിരയായി മാറി. അതേ സമയം, പരിചയസമ്പന്നനായ മാനേജർ ജോൺ നിവൻ ഉൾപ്പെടെയുള്ള മികച്ച മാനേജർമാരെ കമ്മിൻസ് നിയമിച്ചു; പാരീസ് ലൈറ്റ്‌സിംഗർ, കമ്മിൻസിൻ്റെ ഉപഭോക്തൃ-ഉപഭോക്തൃ-അധിഷ്‌ഠിത വിപണന സംവിധാനം ഒറ്റയ്‌ക്ക് സൃഷ്ടിച്ചു; കമ്പനിയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നവീകരിച്ച VE മക്‌മോഹൻ ലെൻ; 1934 മുതൽ കമ്മിൻസിൻ്റെ ജനറൽ മാനേജരായിരുന്ന ജോസഫ് എർവിൻ മില്ലർ, മിസ്റ്റർ എർവിൻ്റെ മരുമകൻ. അടുത്ത 40 വർഷത്തിനുള്ളിൽ, മിസ്റ്റർ എർവിൻ മില്ലർ, കമ്മിൻസിനെ ഒരു അറിയപ്പെടുന്ന അന്താരാഷ്ട്ര കമ്പനിയായി നയിച്ചു. ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലൂടെയും അതിൻ്റെ അതുല്യമായ രാജ്യവ്യാപക സേവന സംവിധാനത്തിലൂടെയും, 1937-ൽ കമ്മിൻസ് അതിൻ്റെ ആദ്യ ലാഭം നേടി. 1940-ൽ, കമ്മിൻസ് ഒരു 100,000 മൈൽ വാറൻ്റി സേവനം ആരംഭിച്ചു, ഇത് എഞ്ചിൻ വ്യവസായത്തിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ മാതൃക സൃഷ്ടിച്ചു.