ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120264 Bosch for Foton Auv Bus Auman Forland Aumark 2000 Cumns 150t1

ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഒന്നാണ് സൂചി വാൽവ്, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ബെയറിംഗ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച സൂചി വാൽവ് ബോഡി (സാധാരണയായി ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസൽ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ഹെഡ് എന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു), ഇവ രണ്ടും ഒരുമിച്ച് സൂചി വാൽവ് ദമ്പതികൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഇൻജക്ടർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൽ നിന്നുള്ള ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഡീസൽ ഓയിൽ ട്യൂബിംഗ് ജോയിൻ്റിലൂടെ ഇൻജക്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഇൻജക്ടർ ബോഡിയിലെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് ചാനലിലൂടെ സൂചി വാൽവ് ബോഡിയുടെ മധ്യത്തിലുള്ള വാർഷിക ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഓയിൽ ചേമ്പറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. എണ്ണ മർദ്ദം സൂചി വാൽവിൻ്റെ മർദ്ദ കോണിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും സൂചി വാൽവിൽ മുകളിലേക്ക് ഒരു അക്ഷീയ ത്രസ്റ്റ് ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്പ്രിംഗിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന മർദ്ദത്തിൻ്റെയും സൂചി വാൽവ് ദമ്പതികൾക്കിടയിലുള്ള ഘർഷണ ശക്തിയുടെയും (ഇത് വളരെ ചെറുതാണ്) സമ്മർദ്ദത്തിൻ്റെ പ്രീ-ഇറുകിയ സമ്മർദ്ദത്തേക്കാൾ ത്രസ്റ്റ് കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ. സൂചി വാൽവ് ലംബമായി മുകളിലേക്ക് നീക്കി, സൂചി വാൽവിൻ്റെ താഴത്തെ അറ്റത്തുള്ള സീലിംഗ് കോൺ സൂചി വാൽവ് ബോഡിയുടെ കോണാകൃതിയിലുള്ള വളയത്തിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുകയും ഇഞ്ചക്ഷൻ ദ്വാരം തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ ഡീസൽ ഇന്ധനം ജ്വലന അറയിലേക്ക് കുത്തിവയ്ക്കുന്നു. ഉയർന്ന മർദ്ദം. ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് എണ്ണ വിതരണം നിർത്തുമ്പോൾ, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഓയിൽ പാസേജിലെ മർദ്ദം അതിവേഗം കുറയുന്നു, ജെറ്റ് ഹോൾ അടയ്ക്കുന്നതിന് സ്പ്രിംഗ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന മർദ്ദത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ സൂചി വാൽവ് കൃത്യസമയത്ത് മടങ്ങുന്നു. ഓറിഫൈസ് ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ദ്വാരങ്ങളുടെ എണ്ണം വലുതാണ് (സാധാരണയായി 1 ~ 8), ഓറിഫിസിൻ്റെ വ്യാസം ചെറുതാണ് (സാധാരണയായി 0.2 ~ 0.8mm), കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം ഉയർന്നതാണ് (സാധാരണയായി 17 ~ 22MPa), സ്വയം വൃത്തിയാക്കാനുള്ള കഴിവ് മോശം (ഓറിഫിസ് കാർബണും പ്ലഗും ശേഖരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്), ഡീസൽ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം ഉയർന്നതാണ്. ഉയർന്ന സ്പ്രേ ഗുണനിലവാരം ആവശ്യമുള്ള നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ് ജ്വലന അറയ്ക്ക് ഇത് അനുയോജ്യമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, CA6110-2 ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന 5-ഹോൾ അടച്ച ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിന് 0.32mm വ്യാസവും 17.2MPa എന്ന കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദവുമുണ്ട്.