ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 095000-5223 095000-5226 ഹിനോയ്ക്കുള്ള ഡെൻസോ ഇൻജക്ടർ

ഒരു നിശ്ചിത പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെട്ടതിനാൽ, 5 ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ പരിപാലിക്കുകയും ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി പുനർനിർമ്മാണം നടത്തുകയും സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്തു.എന്നിരുന്നാലും, 2013 മുതൽ, ഡീസൽ ഇൻജക്ടറുകളുടെ പരാജയ നിരക്ക് കുത്തനെ വർദ്ധിച്ചു (ചിത്രം 1 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നത് പോലെ), പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ സാരമായി ബാധിക്കുന്നു.
ഡീസൽ എൻജിൻ തകരാറിലായതിനാൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഇടയ്ക്കിടെ മാറ്റേണ്ടിവരുന്നു.പ്രോഗ്രാം ആവശ്യകതകൾ അനുസരിച്ച്: ഓരോ സ്വിച്ചും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ രണ്ട് മണിക്കൂർ ഡീസൽ ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കണം, തുടർന്ന് സ്ഥിരതയ്ക്ക് ശേഷം ക്രൂഡ് ഓയിൽ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് മാറണം.ഏകദേശ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം: ഓരോ ഡീസൽ ജനറേറ്ററും മണിക്കൂറിൽ 170 ഗാലൻ ഡീസൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ 160 തവണ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്വിച്ചിംഗ് 54,400 ഗാലൻ ഡീസൽ ഉപയോഗിക്കും, ഇത് വർഷത്തിലെ ഡീസൽ വിലയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി RMB 1.2 ദശലക്ഷം (ഏകദേശം 7,00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 വരെ ദശലക്ഷത്തിന് തുല്യമാണ്. /ടൺ).രണ്ട് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ഒരു ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ തകരാറിലായതിനാൽ മെയിന്റനൻസ് ജീവനക്കാർ രാവും പകലും ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കാരണമായി, ഇത് മെയിന്റനൻസ് ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് വളരെയധികം സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തി.ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ ഫ്യുവൽ ഇൻജക്റ്റർ പരാജയത്തിന്റെ ഡാറ്റയുടെ ശേഖരിച്ച വിവരങ്ങളും വിശകലനവും അനുസരിച്ച് (വിശദാംശങ്ങൾക്ക് ചിത്രം 4 കാണുക), ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ തകരാറിലാകാനുള്ള കാരണം ഇതാണ്: ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ക്രൂഡ് ഓയിലിന്റെ വിസ്കോസിറ്റിയിലെ മാറ്റം കാരണം. , ലൈറ്റ് ക്രൂഡ് ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിന് പുതിയ പ്രവർത്തന വ്യവസ്ഥകൾ പാലിക്കാൻ കഴിയില്ല.ജോലി ചെയ്യുന്ന അവസ്ഥയിൽ, ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ ജാം ചെയ്യുകയും ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്റ്റർ പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.ഈ റിപ്പയർ പരിശോധിച്ച് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കുക.
പരിഹാരം
പ്ലങ്കറും പ്ലങ്കറും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ ചെറുതാണെന്ന പ്രശ്നത്തിന്: പ്ലങ്കറിനും പ്ലങ്കർ സ്ലീവിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് ക്രമീകരിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്, അത് മികച്ച ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ആക്കുന്നതിന്.ഈ രീതിക്ക് സൈദ്ധാന്തികമായി ഇൻജക്ടർ പ്ലങ്കർ ഒട്ടിക്കുന്ന പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും.മേൽപ്പറഞ്ഞ നിഗമനങ്ങളുടെ കൃത്യത പരിശോധിക്കുന്നതിനായി, 2016-ൽ, ഐക്യരാഷ്ട്രസഭയുടെ ആഭ്യന്തര ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നിർമ്മാതാക്കൾ 4 ഇന്ധന ഇൻജക്ടറുകൾ നിർമ്മിച്ചു: പ്ലങ്കർ ദമ്പതികൾ തമ്മിലുള്ള വിടവ് 6um, 8um, 10um, 12um എന്നിവയായിരുന്നു.10um പ്ലഗ് ഗ്യാപ്പുള്ള ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്‌ടർ 4900 മണിക്കൂർ അസാധാരണത്വമില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് യഥാർത്ഥ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിന്റെ ശരാശരി ആയുസ്സിനെക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.
രണ്ട് വർഷത്തിലേറെ നീണ്ട പര്യവേക്ഷണത്തിനും പരിശോധനയ്ക്കും മെച്ചപ്പെടുത്തലിനും ശേഷം, മെഷീൻ ടെസ്റ്റിലെ മെച്ചപ്പെട്ട ഇൻജക്ടറിന്റെ പരാജയ നിരക്ക് 9% ൽ താഴെയാണ്, കൂടാതെ ഇൻജക്ടർ പ്ലങ്കറിന്റെ ജാമിംഗിന്റെ പ്രശ്നം പൂർണ്ണമായും പരിഹരിച്ചു.മെച്ചപ്പെട്ട ഇൻജക്ടറിന് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെ മോശം പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷം ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയും.അതേ സമയം, ഓൺ-സൈറ്റ് മെയിന്റനൻസ് ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ തൊഴിൽ തീവ്രത വളരെ കുറയുന്നു, കൂടാതെ ഓൺ-സൈറ്റ് ഉപകരണങ്ങളുടെ വിശ്വാസ്യത മെച്ചപ്പെടുന്നു.