മിത്സുബിഷി ഫ്യൂസോ ട്രക്കിനുള്ള ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 095000-5450 ഡെൻസോ ഇൻജക്ടർ

സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളാണ് പ്രധാനമായും കാർഷിക യന്ത്രങ്ങളുടെ ശക്തിയായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്.മുൻകാലങ്ങളിൽ, സ്റ്റാർട്ടബിലിറ്റി, പവർ, വിശ്വാസ്യത എന്നിവയിൽ ഊന്നൽ നൽകിയിരുന്നു, എന്നാൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എമിഷൻ, വൈബ്രേഷൻ, നോയ്‌സ്, എനർജി ലാഭിക്കൽ എന്നിവയിലെ ഗവേഷണ നിക്ഷേപം അപര്യാപ്തമായിരുന്നു.ദേശീയ ഗുണനിലവാര മേൽനോട്ട വിഭാഗം വർഷങ്ങളായി നടത്തിയ സ്‌പോട്ട് ചെക്കുകളുടെ ഫലങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, പുക നിലവാരം കവിയുന്ന പ്രതിഭാസം കൂടുതൽ ഗുരുതരമാണ്.ജനങ്ങളുടെ ജീവിത നിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, ദേശീയ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം, സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ കയറ്റുമതിയിലെ വർദ്ധനവ്, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ ചട്ടങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തൽ എന്നിവ സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ -4 ന്റെ പ്രകടനത്തിന് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ മുന്നോട്ട് വച്ചിട്ടുണ്ട്.ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ജ്വലന അറയിൽ ഡീസൽ കത്തിക്കുന്നത് അതിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എമിഷൻ, പവർ, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ എന്നിവയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു, അതേസമയം ജ്വലനം വായു-ഇന്ധന അനുപാതം, സിലിണ്ടറിലെ കംപ്രഷൻ മർദ്ദം, ജ്വലന അറയുടെ ആകൃതി, കുത്തിവയ്പ്പ് സമയം, മർദ്ദം, ആറ്റോമൈസേഷൻ മുതലായവ. അതിനാൽ, BPF529 ഓറിഫൈസ് ഇൻജക്ടർ തിരഞ്ഞെടുക്കുക, എഞ്ചിൻ ബെഞ്ച്, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പ്രഷർ കാലിബ്രേറ്റർ, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുക, S1110 ഡീസൽ എഞ്ചിനുള്ള ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിന്റെ മർദ്ദ മൂല്യം മാറ്റുക, സ്പീഡ് സ്വഭാവ പരിശോധന നടത്തുക, ലോഡ് സ്വഭാവ പരിശോധന നടത്തുക, കൂടാതെ S1110 ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പവർ പെർഫോമൻസ്, എക്കോണമി, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സ്മോക്ക് എന്നിവയിൽ ഇൻജക്‌റ്റർ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദത്തിന്റെ സ്വാധീനം വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിനായി പവർ ഔട്ട്‌പുട്ട് പവർ, ടോർക്ക്, ഇന്ധന ഉപഭോഗം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സ്മോക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില, മറ്റ് അനുബന്ധ പാരാമീറ്ററുകൾ എന്നിവ സമഗ്രമായി വിശകലനം ചെയ്തു.