ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 095000-6222 ഡെൻസോ ഇൻജക്ടർ ജിയാങ്ലിംഗിനുള്ള FAW ട്രക്കിനുള്ള Xichai 6dl/4dl എഞ്ചിനുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു

Diesel എഞ്ചിൻ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്‌ടറിന്റെ പൊതുവായ പ്രശ്‌നങ്ങൾ, പ്രധാനമായും ഫ്യുവൽ ഇൻജക്‌റ്റർ നോസിൽ കാർബണിൽ, സൂചി വാൽവ് കുടുങ്ങിയത്, ഫ്യുവൽ ഇൻജക്‌റ്റർ ബോഡി ഗുരുതരമായ നാശം തുടങ്ങിയവ.ഈ പ്രശ്‌നങ്ങളുടെ ചികിത്സയിലും ശരീരത്തിന്റെ പരിപാലനത്തിലും, ഓവർഹോളിന്റെയും പരിപാലനത്തിന്റെയും പ്രസക്തിയും ഫലപ്രാപ്തിയും കൈവരിക്കുന്നതിന്, ശാസ്ത്രീയവും ന്യായയുക്തവുമായ തത്വം നാം പാലിക്കണം.

1980-കളുടെ അവസാനത്തിൽ യൂറോപ്പിലും അമേരിക്കയിലും വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഒരു പുതിയ ഡീസൽ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനമാണ് വൈദ്യുത നിയന്ത്രിത ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള കോമൺ റെയിൽ സിസ്റ്റം, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള കോമൺ റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രധാന ഭാഗമാണ് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ.ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിന് 1600-200MPa ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധനം അടയ്ക്കാൻ മാത്രമല്ല, വേഗതയേറിയ ഫ്രീക്വൻസി പ്രതികരണവും ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ 0.3-1.5ms തൽക്ഷണം ഒരു ഇഞ്ചക്ഷൻ പൂർത്തിയാക്കുകയും വേണം.അതിനാൽ, ഇൻജക്ടറിന്റെ, പ്രത്യേകിച്ച് അതിന്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങളുടെ മെഷീനിംഗ് കൃത്യതയ്ക്കായി ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുന്നു.നിലവിൽ, ജർമ്മനി, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, ജപ്പാൻ തുടങ്ങിയ ഏതാനും വികസിത രാജ്യങ്ങൾ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്‌ടറിന്റെ കൃത്യമായ നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്.നമ്മുടെ രാജ്യം ലോകത്തിലെ വാഹന ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെയും വിൽപ്പനയുടെയും ആദ്യത്തെ വലിയ രാജ്യമായി മാറി, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള കോമൺ റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ വികസനം വർധിപ്പിക്കുന്നു.എന്നാൽ പ്രധാന ഘടകമായ ഓയിൽ ഇൻജക്‌ടറിന്റെ പ്രിസിഷൻ മാനുഫാക്ചറിംഗ് ടെക്‌നോളജി നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഇതുവരെ പഠിച്ചിട്ടില്ല, പ്രത്യേകിച്ച് ഓയിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസിലിന്റെ കോൺകേവ് എൻഡ് ഫേസുകൾക്കുള്ള ഹൈ-എൻഡ് ന്യൂമറിക്കൽ കൺട്രോൾ പ്രിസിഷൻ ഗ്രൈൻഡിംഗ് മെഷീനുകൾ സ്വയം പര്യാപ്തമല്ല.CNC കോൺകേവ് എൻഡ് ഗ്രൈൻഡിംഗ് മെഷീന്റെ ഉയർന്ന കൃത്യതയും പ്രയോഗക്ഷമതയും വികസിപ്പിക്കേണ്ടതിന്റെ അടിയന്തിര ആവശ്യമാണിത്.