ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 095000-6700 Denso Injector for Zhongqi, Sinotruck HOWO

ലോ-സ്പീഡ് ട്രക്ക് മുകളിലേക്ക് കത്തിജ്വലിക്കാതെ, താഴേക്ക് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫ്ളറിംഗ് ഓഫ് ഈ ലോ-സ്പീഡ് ട്രക്കിന് പൊതുവെ ഇനിപ്പറയുന്ന രണ്ട് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്, ഒന്ന് എണ്ണ പൈപ്പ്ലൈനിൽ എപ്പോഴും വായു ഉണ്ട്, മറ്റൊന്ന് എഞ്ചിൻ ദുർബലമാണ്. ഈ വിചിത്രമായ തകരാറിൻ്റെ പ്രധാന കാരണം ഇൻജക്ടറിൻ്റെ സൂചി വാൽവ് മോശമായി ധരിക്കുന്നതാണ്. S1110 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഒരു ലോ-സ്പീഡ് ട്രക്ക് ഉണ്ട്, ഇത് പരന്ന റോഡിലും കയറ്റത്തിലും ഓടുമ്പോൾ അടിസ്ഥാനപരമായി സാധാരണമാണ്, എന്നാൽ താഴേക്ക് പോകുമ്പോൾ, ഓയിൽ ഡോർ കുറയുന്നിടത്തോളം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ യാന്ത്രികമായി സ്തംഭിക്കും. ഈ പ്രതിഭാസത്തിൻ്റെ ഉത്പാദനം, മിക്ക കേസുകളിലും കാരണം എണ്ണ പൈപ്പ്ലൈൻ സംയുക്ത സക്ഷൻ എയർ മൂലമുണ്ടാകുന്ന. എന്നിരുന്നാലും, പൈപ്പ്ലൈൻ സന്ധികളിൽ എല്ലാ ഗാസ്കറ്റുകളും മാറ്റിയ ശേഷം, തകരാർ ഇപ്പോഴും ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയില്ല. ആവർത്തിച്ചുള്ള പരിശോധനയിൽ, ഇൻജക്ടറിൻ്റെ സൂചി വാൽവ് ഗുരുതരമായി ജീർണിച്ചതായി കണ്ടെത്തി. താഴ്ന്ന വേഗത്തിലുള്ള ട്രക്ക് നിരപ്പായ റോഡിലൂടെയും മുകളിലേക്ക് കയറുമ്പോൾ, വലിയ ത്രോട്ടിൽ കാരണം സിലിണ്ടറിലെ ഗ്യാസ് ഇൻജക്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിൽ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധനം നിറഞ്ഞിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വാഹനം താഴേക്ക് പോകുമ്പോൾ, ത്രോട്ടിൽ കുറയുന്നതിനാൽ, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഓയിൽ പാത അടിസ്ഥാനപരമായി എണ്ണ വിതരണം നിർത്തുന്ന അവസ്ഥയിലാണ്, അതിനാൽ സിലിണ്ടറിലെ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധനം വെർച്വൽ നെഡിൽ വാൽവ് ജോഡിയിലേക്ക് എടുത്ത് താഴ്ന്നതിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. ഓയിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പിലൂടെയുള്ള പ്രഷർ ഓയിൽ പാത, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫ്ളൗട്ടിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. മോശം സാങ്കേതിക അവസ്ഥയുള്ള സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ ഈ പരാജയങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും സംഭവിക്കുന്നു. കൂടാതെ, സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ ഡീസൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്ന സ്പ്രിംഗ് തകർന്നിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഇലാസ്റ്റിക് ശക്തി വളരെ ചെറുതാണ്, ഇത് സമാനമായ പരാജയം ഉണ്ടാക്കും.