ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ A2c59513556 5ws40677 9674973080 50274V05 സീമെൻസ് സിട്രോൺ ഫോർഡ് പ്യൂഷോട്ട് വോൾവോ T3dB T3da T1dB T1da Ngda

മൾട്ടി ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും വിശകലനവും(ഭാഗം 9)

അനലിറ്റിക്കൽ ഫലങ്ങളിൽ ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് ഔട്ട്‌ലെറ്റിലേക്കുള്ള ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഒഴുക്ക്, അസറ്റിലീൻ വാതകവുമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇൻജക്ടറിൻ്റെ അനുയോജ്യത സ്ഥാപിക്കുന്നു. അതിനാൽ, നടത്തിയ വിശകലനം ദ്രവ, വാതക ഇന്ധനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ ഒന്നിലധികം ഇന്ധനങ്ങളുമായുള്ള ഡിസൈൻ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ അനുയോജ്യതയെ ഉചിതമായി ന്യായീകരിക്കുന്നു.

4. ഉപസംഹാരം

ഗ്യാസോലിൻ, സിഎൻജി, അസറ്റിലീൻ തുടങ്ങിയ കുറഞ്ഞ വിസ്കോസ് ഇന്ധനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു മൾട്ടി-ഫ്യുവൽ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും മാതൃകയാക്കുകയും അനുകരിക്കുകയും ചെയ്തു. തിരഞ്ഞെടുത്ത ഇന്ധനങ്ങൾ ANSYS-CFD ഉപയോഗിച്ച് വിശകലനം ചെയ്തു, കൂടാതെ 70 മുതൽ 100 ​​m/s വേഗത പരിധിയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇന്ധന ഇൻജക്ടറുമായി ഇന്ധനങ്ങൾ പൊരുത്തപ്പെടുന്നതായി കണ്ടെത്തി. പരമാവധി 5 ബാർ മർദ്ദത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഇൻജക്ടർ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.

ഇന്ധന പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ആവശ്യമായ സമ്മർദ്ദ മൂല്യങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ദ്രാവക ഇന്ധന മർദ്ദം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഗ്യാസ് റെഗുലേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് വാതക ഇന്ധന മർദ്ദം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇലക്‌ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിൻ്റെ (ഇസിയു) സഹായത്തോടെ കുത്തിവയ്‌ക്കേണ്ട ഇന്ധനത്തിൻ്റെ അളവും എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കുന്ന സമയവും നിയന്ത്രിക്കാനും ആവശ്യാനുസരണം ക്രമീകരിക്കാനും കഴിയും. രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത മൾട്ടി ഫ്യൂവൽ-ഇൻജക്ടർ ഇപ്പോഴും വികസന ഘട്ടത്തിലാണ്. ഉയർന്ന വിസ്കോസ് ഇന്ധനങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി കൂടുതൽ ഗവേഷണം നടത്തേണ്ടതുണ്ട്.

5. റഫറൻസുകൾ

[1] ഗാരി എൽ ഗാൻ്റ് 1995 ഫോഴ്സ് ബാലൻസ്ഡ് ഇലക്‌ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഫ്യൂവൽനെക്ടർ യുഎസ് പേറ്റൻ്റ് നമ്പർ5,419,492

[2] Varde KS ഉം ഫ്രെയിം GM 1984 ഇലക്ട്രോണിക് ഹൈഡ്രജൻ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ചുള്ള ജ്വലനത്തെയും എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തെയും കുറിച്ചുള്ള ഒരു പഠനം ഇൻ്റർനാഷണൽ ജേണൽ ഓഫ് ഹൈഡ്രജൻ എനർജി 9 327-332

[3] വെർഹെൽസ്റ്റ് എസ്, സീറൻസ് ആർ 2001 ഹൈഡ്രജൻ എഞ്ചിൻ-നിർദ്ദിഷ്ട പ്രോപ്പർട്ടികൾ ഇൻ്റർനാഷണൽ ജേണൽ ഓഫ് ഹൈഡ്രജൻ എനർജി 26 987-990

[4] ജെയിംസ് ഡബ്ല്യു ഹെഫെൽ, മൈക്കൽ എൻ മക്ലാനഹാൻ, ജോസഫ് എം നോർബെക്ക് 1998 ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനമുള്ള ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള ഇലക്ട്രോണിക് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ SAE സാങ്കേതിക പേപ്പറുകൾ

[5] ദാസ് എൽഎം, രോഹിത് ഗുലാത്തി, ഗുപ്ത പികെ 2000 ഹൈഡ്രജനും കംപ്രസ് ചെയ്ത പ്രകൃതിവാതകവും ബദൽ ഇന്ധനങ്ങളായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷൻ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന സവിശേഷതകളുടെ താരതമ്യ വിലയിരുത്തൽ ഇൻ്റർനാഷണൽ ജേണൽ ഓഫ് ഹൈഡ്രജൻ എനർജി 25 783-793

[6] ലക്ഷ്മണൻ ടി, നാഗരാജൻ ജി 2010 ഇരട്ട ഇന്ധന മോഡിൽ നേരിട്ടുള്ള ഇൻജക്ഷൻ ഡീസൽ എഞ്ചിനിലെ അസറ്റിലീൻ മനിഫോൾഡ് കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ പരീക്ഷണാത്മക അന്വേഷണം എനർജി ജേർണൽ 35 3172-3178

[7] വിൽമർ എസോയ്, എലിഫ് പെഡെർസെൻ 2011, മീഡിയം സ്പീഡ് എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള ഡയറക്‌ട് ഇൻജക്ഷൻ ഗ്യാസിയസ് ഫ്യുവൽ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ രൂപകല്പനക്കും പരീക്ഷണത്തിനുമുള്ള മോഡലിംഗും സിമുലേഷനും SAE ഇൻ്റർനാഷണൽ 2401

[8] മർദ്ദം തീവ്രതയുള്ള മൾട്ടി-ഫ്യുവൽ കുത്തിവയ്പ്പിനുള്ള ഡീയാങ് രീതി, സിസ്റ്റം, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ, വേരിയബിൾ ഓറിഫൈസ് പേറ്റൻ്റ് WO 2013/188247

[9] PSG ടെക് ഡിസൈൻ ഡാറ്റ ബുക്ക്, 2007, കലൈകതിർ പബ്ലിക്കേഷൻ കോയമ്പത്തൂർ ഇന്ത്യ

[10] സായ് കൃഷ്ണ ടികെഎസ്, കസനഗോട്ടു ഷൂരി, റെപാല ദീപക് കുമാർ 2013 ഡിസൈൻ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇൻ്റർനാഷണൽ ജേണൽ ഓഫ് സയൻ്റിഫിക് & എഞ്ചിനീയറിംഗ് റിസർച്ചിൻ്റെ ഇലക്ട്രോണിക് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ വിശകലനം