ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120148 Bosch for Man TGL TGM D0834lfl50 D0836lfl53

396 സീരീസ് ഡീസൽ എഞ്ചിനിലെ ജ്വലന പ്രക്രിയയിൽ ഇരട്ട ഇൻജക്ടറിന്റെ പ്രഭാവം (ഭാഗം4)

5-ഹോൾ ഇൻജക്റ്റർ സ്വീകരിക്കുന്ന കേസുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, 8-ഹോൾ ഇൻജക്റ്റർ സ്വീകരിക്കുമ്പോൾ, ജ്വലന താപം പ്രകാശനം ചെയ്യുന്നതിന്റെ അളവ് കുറവാണ്, സിലിണ്ടറിലെ മർദ്ദം, സിലിണ്ടറിലെ ശരാശരി താപനില, സഞ്ചിത താപം പ്രകാശനം, താപ ദക്ഷത എന്നിവ ചിത്രം 3-ഉം ചിത്രം 4-ഉം കാണിക്കുന്നു. , ജ്വലന പ്രക്രിയ അപൂർണ്ണമായിത്തീരുന്നു.കൂടാതെ, 8-ഹോൾ ഇൻജക്റ്റർ സ്വീകരിക്കുന്ന കേസുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, 4-ഹോൾ ഡ്യുവൽ-ഇൻജക്റ്റർ സ്വീകരിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ മികച്ച ജ്വലന പ്രക്രിയയുണ്ട്, കൂടാതെ സിലിണ്ടറിലെ മർദ്ദവും ജ്വലന ഹീറ്റ് റിലീസ് റേറ്റും 5- സ്വീകരിക്കുന്ന കേസിന്റെ ഇടയിലാണ്. ദ്വാരവും 8-ദ്വാരം ഇൻജക്ടറുകളും.

എന്നിരുന്നാലും, 5-ഹോൾ ഇൻജക്‌ടർ സ്വീകരിക്കുന്ന കാര്യവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, 4-ഹോൾ ഡ്യുവൽ ഇൻജക്‌ടർ സ്വീകരിക്കുമ്പോൾ സിലിണ്ടറിലെ പരമാവധി ശരാശരി താപനില കുറവാണ്, പിന്നീടുള്ള ജ്വലന കാലയളവിൽ സിലിണ്ടറിലെ ശരാശരി താപനില അൽപ്പം ഉയർന്നതാണ്, അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരേ സഞ്ചിത ചൂട് റിലീസ്.കുത്തിവയ്പ്പ് ദൈർഘ്യവും ഫലപ്രദമായ ഒഴുക്ക് പ്രദേശവും മാറ്റമില്ലാത്ത അവസ്ഥയിൽ, ദ്വാരങ്ങൾ വർദ്ധിക്കുകയും വ്യാസം കുറയുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇന്ധന സ്പ്രേ കണങ്ങളുടെ വലുപ്പം ചെറുതാണ്, ആറ്റോമൈസേഷൻ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ എണ്ണ ബീമിന്റെ തുളച്ചുകയറുന്ന ദൂരം കുറയുന്നു. .

ബഹിരാകാശത്ത് ഇന്ധനത്തിന്റെ വിതരണം കൃത്രിമമായി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് നോസിലുകളുടെ എണ്ണവും ഇന്ധനത്തിന്റെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ ദൂരവും അനുസരിച്ചാണ്. 11, 12 ആറ്റോമൈസേഷൻ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത് ഇഗ്നിഷൻ കാലതാമസ സമയത്തും വ്യാപനത്തിന്റെ ത്വരിതഗതിയിലും കൂടുതൽ പ്രീ-മിക്സഡ് വാതകത്തിന്റെ രൂപീകരണത്തിന് ചാലകമാണ്. ജ്വലനം.

എന്നിരുന്നാലും, തുളച്ചുകയറുന്ന ദൂരം കുറയുന്നതിനാൽ, ഇന്ധനം നോസിലിനടുത്ത് കേന്ദ്രീകരിക്കുകയും അറ്റത്തുള്ള ശുദ്ധവായുയുമായി കലരാൻ പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.ഇത് ഇഗ്നിഷൻ കാലതാമസ കാലയളവിലും ജ്വലന കാലയളവ് ദീർഘിപ്പിക്കുമ്പോഴും പ്രീ-മിക്‌സ്ഡ് വാതകത്തിന്റെ അളവ് കുറയുന്നു.