കാറ്റർപില്ലർ c9 എഞ്ചിനിനുള്ള ഡീസൽ ഇൻക്റ്റർ കോമൺ റെയിൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 20R8968 ക്യാറ്റ് എക്‌സ്‌കവേറ്റർ സ്പെയർ പാർട്‌സ്

ഓരോ ദ്വാരത്തിൻ്റെയും ഇഞ്ചക്ഷൻ സ്വഭാവത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഇൻജക്ടർ നോസൽ ചലനത്തിൻ്റെ സ്വാധീനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം (ഭാഗം 3)

(3) നോസൽ ദ്വാരത്തിലെ കാവിറ്റേഷൻ ഫ്ലോ നോസൽ ദ്വാരത്തിന് പുറത്തുള്ള ജെറ്റ് ആറ്റോമൈസേഷനിൽ ഒരു പ്രധാന സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. മൾട്ടി-ഹോൾ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ നോസിലിനുള്ളിലെ കാവിറ്റേഷൻ ഫ്ലോയുടെ യൂലർ-യൂളേറിയൻ രണ്ട്-ഫ്ലൂയിഡ് സിമുലേഷൻ രീതിയും നോസൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റിൻ്റെ ലാഗ്രാങ്ങും സ്ഥാപിച്ചു. ദൈനംദിന ഇന്ധന എണ്ണയ്‌ക്കായുള്ള ഡിസ്‌ക്രീറ്റ് ഡ്രോപ്ലെറ്റ് സ്പ്രേ സിമുലേഷൻ രീതിയ്‌ക്കായുള്ള ഒരു കപ്പിൾഡ് മോഡൽ. ആന്തരിക പ്രവാഹവും ഇന്ധന ആറ്റോമൈസേഷനും തമ്മിലുള്ള പരസ്പര ബന്ധത്തെ ഫലപ്രദമായി വിശകലനം ചെയ്യുന്ന, തുടർച്ചയായ ഘട്ടത്തിനും വ്യതിരിക്തമായ ഘട്ടത്തിനുമായി മോഡൽ പരോക്ഷമായി രണ്ട് വ്യത്യസ്ത സംഖ്യാ പരിഹാരങ്ങൾ നൽകുന്നു. ഓരോ ദ്വാരത്തിൻ്റെയും ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾക്കായുള്ള ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ചിലൂടെയും സ്ക്ലിയേറൻ രീതിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സ്പ്രേ ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ചിലൂടെയും, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ റേറ്റും ഓരോ ദ്വാരത്തിൻ്റെയും സൈക്കിൾ ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയം പോലുള്ള ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സവിശേഷതകളും സ്പ്രേ പെനട്രേഷൻ പോലുള്ള മാക്രോസ്‌കോപ്പിക് സ്പ്രേയും ഓരോ ദ്വാരത്തിൻ്റെയും ദൂരം യഥാക്രമം ലഭിച്ചു. സവിശേഷതകൾ, കൂടാതെ സ്ഥാപിത സംഖ്യാ കണക്കുകൂട്ടൽ മാതൃക പരിശോധിച്ചു. സിമുലേറ്റ് ചെയ്തതും പരീക്ഷണാത്മകവുമായ മൂല്യങ്ങൾ നല്ല യോജിപ്പിലാണ്, താഴത്തെ നോസൽ ദ്വാരങ്ങളുടെ കുത്തിവയ്പ്പ് നിരക്കും സ്പ്രേ തുളച്ചുകയറുന്ന ദൂരവും മുകളിലെ നോസൽ ദ്വാരങ്ങളേക്കാൾ വലുതാണെന്നും താഴത്തെ നോസൽ ദ്വാരങ്ങളുടെ കാവിറ്റേഷൻ വികസനം ദുർബലമാണെന്നും ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു.
(4) മെറ്റീരിയൽ മെക്കാനിക്സ്, ഇലാസ്റ്റിക് മെക്കാനിക്സ്, ലീനിയർ ഇലാസ്തികത എന്നിവയുടെ സിദ്ധാന്തത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഇൻജക്ടർ നോസൽ ഒരു കാൻ്റിലിവർ ബീം ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഇൻജക്ടർ നോസൽ തലയുടെ രൂപഭേദം കണക്കാക്കുന്നത് ബീമിൻ്റെ ബെൻഡിംഗ് ഡിഫോർമേഷൻ സിദ്ധാന്തവും ഇലാസ്തികതയും ഉപയോഗിച്ചാണ്. ഇൻജക്ടർ നോസിലിൻ്റെ ശക്തി വിശകലനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഇൻജക്ടർ നോസൽ സ്ഥാപിക്കുന്നത്.