അനുകൂലമായ ഫാക്ടറി വില ഡീസൽ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് പ്ലങ്കർ A89 ഡീസൽ പമ്പ് ഘടകങ്ങൾ
ഉൽപ്പന്ന വിവരണം
| റഫറൻസ്. കോഡുകൾ | A89 |
| OE/OEM കോഡുകൾ | / |
| അപേക്ഷ | / |
| MOQ | 5 പിസിഎസ് |
| സർട്ടിഫിക്കേഷൻ | ISO9001 |
| ഉത്ഭവ സ്ഥലം | ചൈന |
| പാക്കേജിംഗ് | ന്യൂട്രൽ പാക്കിംഗ് |
| ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം | ഷിപ്പ്‌മെൻ്റിന് മുമ്പ് 100% പരീക്ഷിച്ചു |
| ലീഡ് ടൈം | 7-15 പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾ |
| പേയ്മെൻ്റ് | ടി/ടി, പേപാൽ, വെസ്റ്റേൺ യൂണിയൻ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ആവശ്യാനുസരണം |
ഡീസൽ പമ്പ് പ്ലങ്കറിൻ്റെ വെയർ ഡിഗ്രി പരിശോധിക്കുക
ഡീസൽ പമ്പിലെ പ്രധാന ഘടകമാണ് ഡീസൽ പമ്പ് പ്ലങ്കർ.
ഇത് സാധാരണയായി ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള ലോഹ സാമഗ്രികൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഡീസൽ പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് പരസ്പര ചലനത്തിലൂടെ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഉപഭോഗവും ഡിസ്ചാർജും നിയന്ത്രിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം.
പമ്പ് ചേമ്പറിൽ പ്ലങ്കർ മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, അത് പമ്പ് ചേമ്പറിൽ നെഗറ്റീവ് മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കും, അതുവഴി ഡീസൽ വലിച്ചെടുക്കും; പ്ലങ്കർ താഴേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, അത് ഡീസൽ കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും എഞ്ചിൻ്റെ ജ്വലന അറയിലേക്ക് ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൽ സ്പ്രേ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഡീസൽ പമ്പ് പ്ലങ്കറിൻ്റെ കൃത്യതയും ഗുണനിലവാരവും ഡീസൽ കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ അളവും ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദവും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് നിർണായകമാണ്. പ്ലങ്കർ ധരിക്കുകയോ കുടുങ്ങിപ്പോകുകയോ മോശമായി അടച്ചിരിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, അത് അസമമായ ഡീസൽ കുത്തിവയ്പ്പ്, അപര്യാപ്തമായ മർദ്ദം അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായ കുത്തിവയ്പ്പ് എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും, ഇത് എഞ്ചിൻ്റെ പ്രകടനത്തെയും ഇന്ധനക്ഷമതയെയും ബാധിക്കും.
ഡീസൽ പമ്പ് പ്ലങ്കറിൻ്റെ വസ്ത്രധാരണത്തിൻ്റെ അളവ് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതികളിലൂടെ കണ്ടെത്താനാകും:
1. രൂപഭാവ പരിശോധന:
വ്യക്തമായ പോറലുകൾ, കുഴികൾ, നാശം അല്ലെങ്കിൽ നിറവ്യത്യാസം എന്നിവ ഉണ്ടോ എന്ന് കാണാൻ പ്ലങ്കറിൻ്റെ ഉപരിതലം നേരിട്ട് നിരീക്ഷിക്കുക. ഉപരിതലത്തിൽ ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് ധരിക്കുന്നത് സൂചിപ്പിക്കാം.
2. വലിപ്പം അളക്കുക:
പ്ലങ്കറിൻ്റെ വ്യാസവും നീളവും പോലുള്ള പ്രധാന അളവുകൾ അളക്കാൻ മൈക്രോമീറ്ററുകൾ പോലെയുള്ള കൃത്യമായ അളക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക. അളക്കൽ ഫലങ്ങൾ സാധാരണ വലുപ്പവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുക. വലിപ്പം വ്യതിയാനം അനുവദനീയമായ പരിധി കവിയുന്നു എങ്കിൽ, അത് വസ്ത്രം ഉണ്ട് എന്നാണ്.
3. സീലിംഗ് ടെസ്റ്റ്:
ടെസ്റ്റ് ഉപകരണത്തിൽ പ്ലങ്കർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, ഒരു നിശ്ചിത മർദ്ദം പ്രയോഗിക്കുക, ഇന്ധന ചോർച്ചയുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഗുരുതരമായ ചോർച്ച എന്നതിനർത്ഥം പ്ലങ്കറിൻ്റെ സീലിംഗ് പ്രകടനം കുറഞ്ഞു, ഇത് തേയ്മാനം മൂലമാകാം.
4. പ്രഷർ ടെസ്റ്റ്:
ഡീസൽ പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം കണ്ടുപിടിക്കാൻ ഒരു പ്രത്യേക പ്രഷർ ടെസ്റ്റ് ഉപകരണം ബന്ധിപ്പിക്കുക. കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം സാധാരണ പരിധിയേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, അത് പ്ലങ്കർ ധരിക്കുന്നത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന അപര്യാപ്തമായ സമ്മർദ്ദമായിരിക്കാം.
5. താരതമ്യ പരിശോധന:
പുതിയതോ അറിയാവുന്നതോ ആയ ഒരു നല്ല അവസ്ഥയിലുള്ള പ്ലങ്കർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് അത് പരീക്ഷിക്കേണ്ട പ്ലങ്കറുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുക. അതേ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയം, ഇൻജക്ഷൻ മർദ്ദം തുടങ്ങിയ പാരാമീറ്ററുകളിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുക, പരീക്ഷിക്കേണ്ട പ്ലങ്കറിൻ്റെ വസ്ത്രധാരണത്തിൻ്റെ അളവ് നിർണ്ണയിക്കുക.
