ഇന്ധന സംവിധാനം പുതിയ ഡീസൽ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഹെഡ് റോട്ടർ 1 468 336 614 1468336614 ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾക്കായുള്ള VE ഹെഡ് റോട്ടർ

ഡീസൽ പാസേജിലെ തടസ്സം, മർദ്ദം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന വാൽവിൻ്റെ തെറ്റായ ക്രമീകരണം അല്ലെങ്കിൽ ജാമിംഗ്, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റി എന്നിവയാണ് അമിതമായ ഇന്ധന മർദ്ദത്തിന് കാരണം. ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓവർഹോൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഡീസൽ ഭാഗങ്ങൾ നന്നായി വൃത്തിയാക്കുകയും വൃത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യുക, ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കുക, ഫിൽട്ടർ ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, നാടൻ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ ഫിൽട്ടർ ഡിസ്കുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുക എന്നിവയ്‌ക്ക് പുറമേ, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം ഡീസൽ പമ്പ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിച്ച് നന്നാക്കണം. കാരണം ലൂബ്രിക്കേഷൻ സംവിധാനത്തിൻ്റെ സാങ്കേതിക നില പലപ്പോഴും അനിവാര്യമായും ഡീസൽ പമ്പുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന് ഒരു നിശ്ചിത സമ്മർദ്ദവും ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഒരു നിശ്ചിത പ്രവാഹവും നൽകുക എന്നതാണ് ഡീസൽ പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തനം, ലൂബ്രിക്കേഷൻ ആവശ്യമുള്ള ഘർഷണ പ്രതലത്തിലേക്ക് ഇന്ധനം ഒഴുകാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. ഡീസൽ പമ്പുകളിൽ ഗിയർ ഡീസൽ പമ്പുകളും റോട്ടർ ഡീസൽ പമ്പുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഗിയർ ഡീസൽ പമ്പുകൾ കൂടുതൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഡീസൽ പമ്പിൻ്റെ നല്ല പ്രവർത്തന പ്രകടനം വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള വ്യവസ്ഥകൾ ഇവയാണ്: പമ്പിലെ എല്ലാ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളും വഴക്കത്തോടെ കറങ്ങുകയും ജാമിംഗ് ഉണ്ടാകാതിരിക്കുകയും വേണം; ഷാഫ്റ്റും ഡ്രൈവിംഗ് ഗിയറും ദൃഡമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം, വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാകരുത്; പമ്പ് ബോഡിയുടെ ഷാഫ്റ്റ് ദ്വാരങ്ങൾ, പമ്പ് കവർ, ഗിയർ ചേമ്പർ മുതലായവ. മെഷീൻ ചെയ്ത ഉപരിതലത്തിൽ കാസ്റ്റിംഗ് വൈകല്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകരുത്; അസംബ്ലി ഒരു സീലിംഗ് പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാകണം, ഡീസൽ എഞ്ചിന് പുറത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന സംയുക്ത പ്രതലങ്ങളിൽ ഡീസൽ ചോർച്ച അനുവദനീയമല്ല; അകത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സംയുക്ത പ്രതലങ്ങളിൽ ചോർച്ച ഉണ്ടാകരുത്; ഡീസൽ ആഗിരണം പ്രകടനം മികച്ചതും ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതുമായിരിക്കണം; അനുബന്ധമായി കറങ്ങുമ്പോൾ, വോള്യൂമെട്രിക് കാര്യക്ഷമത ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റണം. അതിനാൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് മുമ്പ്, ഡീസൽ പമ്പ് ആദ്യം പരിശോധിക്കണം, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സൂചകങ്ങൾ നിലനിർത്താൻ കഴിയില്ലെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചാൽ മാത്രമേ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താൻ കഴിയൂ.