യഥാർത്ഥ പുതിയ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ വാൽവ് അസംബ്ലി ഓവർഹുവൽ കിറ്റ് F00RJ03288

(5) ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ തടഞ്ഞു, അതിൻ്റെ ഫലമായി വിതരണ ക്ഷാമം അല്ലെങ്കിൽ തടസ്സം, സ്വയം കെടുത്തിക്കളയുന്നു. (6) പിസ്റ്റൺ പിൻ കണക്റ്റിംഗ് വടി ലൈനറിൽ കുടുങ്ങിയിരിക്കുന്നു. (7) ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഷാഫ്റ്റ് കത്തുന്നതും മറ്റ് തകരാറുകളും. (8) ഇൻജക്ടറിൻ്റെ സൂചി വാൽവ് പറ്റിപ്പിടിച്ചിരിക്കുന്നു. (9) ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, അതിനാൽ എണ്ണ വിതരണം അപര്യാപ്തമാണ് അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണ വിതരണം ഇല്ല. (10) ഇന്ധന സംവിധാനം വായുവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിൽ "ഗ്യാസ് പ്ലഗ്" ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ വിതരണം അസമമാണ്, അത് ഗുരുതരമായപ്പോൾ എഞ്ചിൻ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നു. (11) ഇന്ധന സംഭരണത്തിൻ്റെയും ഉപയോഗത്തിൻ്റെയും പ്രക്രിയയിൽ, ഇന്ധനത്തിലേക്ക് വെള്ളമുണ്ട്, വെള്ളം കൂടുതലാണെങ്കിൽ, തീജ്വാല പുറപ്പെടുവിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ചുരുക്കത്തിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പരാജയ പ്രതിഭാസം വ്യത്യസ്ത ഘടകങ്ങൾ കാരണം വ്യത്യസ്തമാണ്. അതിനാൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, പുക പുറന്തള്ളുന്ന അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കണം, ഓരോ ഭാഗത്തും അസാധാരണമായ ശബ്ദമുണ്ടോ എന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ താപനില വളരെ കൂടുതലാണോ എന്ന് സ്പർശിക്കുക, അസ്വാഭാവികം സംഭവിച്ചാൽ, പരിശോധിക്കണം. കൃത്യസമയത്ത് കൃത്യമായ രോഗനിർണയം നടത്തി വലിയ അപകടങ്ങൾ തടയുക. കൂടാതെ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഉപയോഗത്തിൽ വിവിധ ഭാഗങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന്, മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന കുഴപ്പങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ സമയബന്ധിതമായി.

ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ കോമൺ റെയിൽ സിസ്റ്റത്തിലെ ഏറ്റവും നിർണായകവും കൃത്യവുമായ അസംബ്ലിയാണ് കോമൺ റെയിൽ ഇൻജക്ടർ. കോമൺ റെയിൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഇഞ്ചക്ഷൻ കൃത്യതയ്ക്കും പ്രതികരണ പ്രകടനത്തിനുമായി ആധുനിക ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ മെച്ചപ്പെടുത്തലിനൊപ്പം, കോമൺ റെയിൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഘടനയും പാരാമീറ്ററുകളും നിരന്തരം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. കോമൺ റെയിൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയെക്കുറിച്ചുള്ള ആഴത്തിലുള്ള ഗവേഷണം ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ്റെ അടിസ്ഥാനമാണ്, കൂടാതെ അതിൻ്റെ ഹൈഡ്രോളിക് പ്രക്രിയയും പഠന വസ്തുക്കളിൽ ഒന്നാണ്.