യഥാർത്ഥ ഗുണനിലവാരമുള്ള കോമൺ റെയിൽ ഇൻജക്ടർ 16600-MB40A ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ എഞ്ചിൻ ആക്സസറികൾ

അടുത്തതായി, ഞങ്ങൾ ഹോൾ-ടൈപ്പ് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും.
(1) ബാധകം: ഏകീകൃത ജ്വലന അറ
(2) ഘടന: ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ ഒരു സൂചി വാൽവും ഒരു സൂചി വാൽവ് ബോഡിയും ചേർന്നതാണ്. ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിന് രണ്ട് ഘടനാപരമായ രൂപങ്ങളുണ്ട്: നീളവും ചെറുതും. ആദ്യത്തേത് ഫ്യുവൽ ഇൻജക്‌ടറിനെ നീട്ടുകയും സൂചി വാൽവിൻ്റെ ഗൈഡ് ഭാഗം ജ്വലന അറയിൽ നിന്ന് നീക്കുകയും സൂചി വാൽവിൻ്റെ ചൂടും രൂപഭേദവും കുറയ്ക്കുകയും അതുവഴി സൂചി വാൽവ് ബോഡിയിൽ കുടുങ്ങുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, ഉയർന്ന ചൂട് ലോഡുകളുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ നീളമുള്ള ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. സൂചി വാൽവിൻ്റെ രണ്ട് കോണാകൃതിയിലുള്ള പ്രതലങ്ങൾ മർദ്ദം വഹിക്കുന്ന കോണാകൃതിയിലുള്ള പ്രതലം: ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഓയിൽ ചേമ്പറിലെ എണ്ണ മർദ്ദം വഹിക്കുന്നു, സൂചി വാൽവ് ഒരു മുകളിലേക്ക് അക്ഷീയ ത്രസ്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, സ്പ്രിംഗിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന മർദ്ദത്തിൻ്റെ പ്രീലോഡിനെയും അവയ്ക്കിടയിലുള്ള ഘർഷണത്തെയും മറികടക്കുന്നു. സൂചി വാൽവ്, സൂചി വാൽവ് ബോഡി, കൂടാതെ സ്പ്രേ ചെയ്യാൻ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറെ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. സീലിംഗ് കോണാകൃതിയിലുള്ള ഉപരിതലം: ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ആന്തരിക അറയുടെ സീലിംഗ് നേടുന്നതിന് സൂചി വാൽവ് ബോഡിയിലെ സീലിംഗ് കോണാകൃതിയിലുള്ള ഉപരിതലവുമായി സഹകരിക്കുന്നു. സ്പ്രേ ദ്വാരം: ഒന്നോ അതിലധികമോ സ്പ്രേ ദ്വാരങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഒരു സിംഗിൾ-ഹോൾ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിന് ഒരു സ്പ്രേ ഹോൾ ഉണ്ട്, ഒരു ഡബിൾ-ഹോൾ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിന് രണ്ട് സ്പ്രേ ഹോളുകൾ ഉണ്ട്, ഒരു മൾട്ടി-ഹോൾ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിന് മൂന്നിൽ കൂടുതൽ സ്പ്രേ ഹോളുകൾ ഉണ്ട്. സാധാരണയായി, നോസിലുകളുടെ എണ്ണം 1 മുതൽ 7 വരെയാണ്, നോസൽ വ്യാസം 0.2 മുതൽ 0.5 മില്ലിമീറ്റർ വരെയാണ്. നോസൽ വ്യാസം വളരെ ചെറുതായിരിക്കരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം ഇത് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ഉപയോഗ സമയത്ത് കാർബൺ നിക്ഷേപം എളുപ്പത്തിൽ തടയും.