ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കോമൺ റെയിൽ ഡീസൽ /ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ നോസൽ DLLA140P643

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനത്തിലെ രണ്ട് പ്രധാന സാങ്കേതിക കണ്ടുപിടുത്തങ്ങൾ ഇന്ധന സംവിധാനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനത്തിലെ നാഴികക്കല്ലായി ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രയോഗം കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

സോളിനോയിഡ് വാൽവ്, കൺട്രോൾ വാൽവ്, പിസ്റ്റൺ, സൂചി വാൽവ് കപ്പിൾ ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയാണ് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ. ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധനം സാധാരണ റെയിൽ പൈപ്പ് വഴിയാണ് കൊണ്ടുപോകുന്നത്. ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൽ രണ്ട് ഫ്യൂവൽ ഡെലിവറി റൂട്ടുകളുണ്ട്, ഒന്ന് കൺട്രോൾ പിസ്റ്റണിന് മുകളിലുള്ള കൺട്രോൾ ചേമ്പറിലേക്കും മറ്റൊന്ന് സൂചി വാൽവിൻ്റെ മുകളിലുള്ള അക്യുമുലേറ്റർ ചേമ്പറിലേക്കും പോകുന്നു. സോളിനോയിഡ് വാൽവ് ഊർജ്ജസ്വലമാക്കാത്തപ്പോൾ, കൺട്രോൾ റൂമിലെ ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് അടച്ചിരിക്കും. കൺട്രോൾ പിസ്റ്റണിൻ്റെ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ഏരിയ സൂചി വാൽവിൻ്റെ കോണാകൃതിയിലുള്ള മർദ്ദം പ്രതലത്തിൻ്റെ വിസ്തീർണ്ണത്തേക്കാൾ വലുതായതിനാൽ, പിസ്റ്റൺ സ്പ്രിംഗിൻ്റെ പ്രീലോഡിംഗ് ശക്തിയുമായി ചേർന്ന്, സൂചി വാൽവ് സീറ്റ് ഉപരിതലത്തിൽ കർശനമായി അമർത്തിയിരിക്കുന്നു; സോളിനോയിഡ് വാൽവിന് നിയന്ത്രണ സിഗ്നൽ ലഭിക്കുകയും ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഓയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ദ്വാരം ക്രമേണ തുറക്കുന്നു, ഈ സമയത്ത്, കൺട്രോൾ റൂമിലെ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഒഴുക്ക് വ്യത്യാസം ക്രമേണ കുറയുന്നു, പിസ്റ്റണിലെ ദ്രാവക മർദ്ദം ദുർബലമാകുന്നു, സൂചി വാൽവ് ക്രമേണ ഉയരുന്നു, സ്പ്രേ ഹോളിന് ശേഷം ഇന്ധനം നോസൽ പ്രഷർ ചേമ്പറിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു, ഇന്ധന സ്പ്രേയുടെ രൂപീകരണം. സോളിനോയിഡ് വാൽവ് പവർ, വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തി കുറയുമ്പോൾ, ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദം സ്പ്രിംഗ് പ്രീലോഡ് ശക്തിയെ മറികടക്കാൻ മതിയാകുന്നില്ല, വീണ്ടും ഇരിക്കാൻ സൂചി വാൽവ് ഉണ്ടാക്കുക, എണ്ണ കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ അവസാനം.