ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഡീസൽ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് പ്ലങ്കർ 9 411 085 006 9085-006 എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ 9411085006

ഡീസൽ എഞ്ചിനിലെ പ്ലങ്കർ ജോഡി ഉപഭോഗയോഗ്യമായ ഭാഗമാണ്. ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കിടയിൽ ഇത് ഇഷ്ടാനുസരണം മാറ്റിയാൽ, അത് അനിവാര്യമായും മാലിന്യത്തിന് കാരണമാകും. അതിനാൽ, അതിൻ്റെ തിരിച്ചറിയൽ രീതി മാസ്റ്റർ ചെയ്യേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

പ്ലങ്കറിൻ്റെ ക്രമീകരണം അനുസരിച്ച്, പ്ലങ്കർ പമ്പിനെ ഒരു റേഡിയൽ പ്ലങ്കർ പമ്പ്, ഒരു ആക്സിയൽ പ്ലങ്കർ പമ്പ് എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം. ആക്സിയൽ പ്ലങ്കർ പമ്പിൻ്റെ പ്ലങ്കറിൻ്റെ അച്ചുതണ്ട് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ അച്ചുതണ്ടിന് സമാന്തരമാണ്, അതേസമയം റേഡിയൽ പ്ലങ്കർ പമ്പിൻ്റെ പ്ലങ്കറിൻ്റെ അക്ഷം ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ അക്ഷത്തിന് ലംബമാണ്. രൂപം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, അടിസ്ഥാന തത്വം ഒന്നുതന്നെയാണ്.

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കുത്തിവയ്പ്പ് പമ്പിൻ്റെ പ്ലങ്കർ ജോഡിയുടെ പ്രവർത്തനം, ഇൻജക്ടർ നോസിലിൻ്റെ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദത്തിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനും എണ്ണയുടെ അളവും ഇന്ധന വിതരണ സമയവും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും ഡീസൽ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്. ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് അസംബ്ലിയിലെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് പ്ലങ്കർ ജോഡി. ഇതിന് നല്ല സീലിംഗ് മാത്രമല്ല, നല്ല സ്ലൈഡിംഗ് ഗുണങ്ങളും ഉണ്ടായിരിക്കണം. പ്ലങ്കർ കുടുങ്ങിപ്പോകുകയോ കുടുങ്ങിപ്പോകുകയോ ചെയ്താൽ, അത് റാക്ക് ചലിപ്പിക്കാൻ പ്രയാസകരമാക്കും, അല്ലെങ്കിൽ ചലിപ്പിക്കാൻ പോലും കഴിയില്ല, കൂടാതെ അഡ്ജസ്റ്റർ പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യും.

പ്ലങ്കർ ജോഡിയുടെ കേടുപാടുകൾ പ്രധാനമായും ധരിക്കുന്നു, വസ്ത്രങ്ങൾ പ്രധാനമായും പ്രാദേശിക പ്രവർത്തന ഉപരിതലത്തിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതായത്, പ്ലങ്കർ ഹെഡിൻ്റെയും പ്ലങ്കർ സ്ലീവ് ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് ദ്വാരത്തിൻ്റെയും അനുബന്ധ ഭാഗങ്ങൾ, ചരിഞ്ഞ ഗ്രോവിൻ്റെ സ്റ്റോപ്പ് സപ്ലൈയുടെ അരികും റിട്ടേൺ ഓയിൽ ഹോളിൻ്റെ അറ്റം. പരിശോധനയും തിരിച്ചറിയൽ രീതികളും ഇപ്രകാരമാണ്:

(1) വാഹന പരിശോധന.

① തെറ്റ് വിശകലന രീതി. പ്ലങ്കർ ജോഡിയുടെ വസ്ത്രങ്ങൾ ഇന്ധന വിതരണ മുൻകൂർ കോണിൽ ഏറ്റവും വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് വൈകി ഇന്ധനം നൽകാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, ഇന്ധന വിതരണ സമയം നേരത്തെ അവസാനിക്കുകയും ഇന്ധന വിതരണ സമ്മർദ്ദം അപര്യാപ്തമാവുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, കാർ നിർത്തി ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ശബ്ദം കേൾക്കാൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ക്രാങ്ക് ചെയ്യുക. സാധാരണ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ശബ്ദം നിങ്ങൾക്ക് കേൾക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, പ്ലങ്കർ ജോഡി ഗുരുതരമായി ധരിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം എന്നാണ്.

② ഫിംഗർ-ടോപ്പ് ഫീൽ രീതി. ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ പൈപ്പ് നീക്കം ചെയ്യുക, പരമാവധി ഇന്ധന വിതരണ സ്ഥാനത്ത് ത്രോട്ടിൽ വയ്ക്കുക, ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് സീറ്റ് പൈപ്പ് വായിൽ തള്ളവിരൽ ശക്തമായി അമർത്തുക, തുടർന്ന് ഓയിൽ പമ്പ് സപ്ലൈ ഓയിൽ ഉണ്ടാക്കാൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ക്രാങ്ക് ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഉപയോഗിച്ച് അമർത്തുക. പമ്പ് കാൽ. എണ്ണ മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതും തള്ളവിരൽ അമർത്താൻ പ്രയാസമുള്ളതുമാണെങ്കിൽ, പ്ലങ്കർ ജോഡി ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരാം എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം; എണ്ണ മർദ്ദം ദുർബലമാണെങ്കിൽ, പ്ലങ്കർ ജോഡി ഗുരുതരമായി ധരിക്കുന്നു, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം എന്നാണ്.

(2) ഇൻജക്ടർ ടെസ്റ്റ് രീതി. സിലിണ്ടറിൻ്റെ പ്ലങ്കർ ജോഡി പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ പൈപ്പ് നീക്കംചെയ്ത് മറ്റൊരു കോണിലേക്ക് തിരിക്കുക, ഒരു സാധാരണ ഇൻജക്റ്റർ ബന്ധിപ്പിക്കുക (മർദ്ദം 19.6 MPa ആയി ക്രമീകരിച്ചു), ഇൻജക്ടർ നോസൽ താഴേക്ക് നോക്കുക, പരമാവധി ഇന്ധന വിതരണത്തിൽ ത്രോട്ടിൽ ശരിയാക്കുക. സ്ഥാനം, ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ആറ്റോമൈസേഷൻ അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കാൻ ഡീകംപ്രഷൻ കഴിഞ്ഞ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ക്രാങ്ക് ചെയ്യുക. ആറ്റോമൈസേഷൻ നല്ലതാണെങ്കിൽ, പ്ലങ്കർ ജോഡി തുടർന്നും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു; ഇൻജക്ടർ ഓയിൽ സ്പ്രേ ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, പ്ലങ്കർ ജോഡി തേഞ്ഞുവെന്നും പമ്പ് ഓയിൽ ദുർബലമാണെന്നും ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അത് മേലിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല.

(3) ഉപകരണ അളക്കൽ രീതി. 0-60 MPa പരിധിയുള്ള ഒരു പ്രഷർ ഗേജ് ഉപയോഗിക്കുക, സിലിണ്ടർ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൻ്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ പൈപ്പുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക, പരമാവധി ഇന്ധന വിതരണ സ്ഥാനത്ത് ത്രോട്ടിൽ വയ്ക്കുക, വായു വൃത്തിയാക്കാൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ക്രാങ്ക് ചെയ്യുക, ഗേജ് അനുവദിക്കുക. മർദ്ദം 24.5 MPa ആയി ഉയരുന്നു. പ്രഷർ ഗേജിൽ ഓയിൽ പ്രഷർ ഡ്രോപ്പ് സ്പീഡ് നിരീക്ഷിക്കുക. സാധാരണയായി, ഇത് നല്ലതായിരിക്കാൻ 5-10 മിനിറ്റിൽ കുറയാതെ 24.5 MPa ൽ നിന്ന് 14.7 MPa ആയി കുറയണം.

(4) നിരീക്ഷണ രീതി. പ്ലങ്കറിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ തേയ്മാനം, സ്ട്രിപ്പ് ഗ്രോവുകൾ അല്ലെങ്കിൽ തുരുമ്പ് പാടുകൾ എന്നിവയുടെ വ്യക്തമായ അടയാളങ്ങൾ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ നഗ്നനേത്രങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ 4-10x ഭൂതക്കണ്ണാടി ഉപയോഗിക്കുക. മങ്ങിയതോ തൊലികളഞ്ഞതോ, പ്ലങ്കറിന് വളയുകയോ തലയുടെ രൂപഭേദം സംഭവിക്കുകയോ പോലുള്ള തകരാറുകൾ ഉണ്ടോ എന്നതും.