കാറ്റർപില്ലർ എക്‌സ്‌കവേറ്ററിനുള്ള ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ 370-7280 ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ സ്പെയർ പാർട് ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഭാഗങ്ങൾ

കോമൺ റെയിൽ ഇൻജക്ടറുകളുടെ സേവനജീവിതം കുറയുന്നതിനുള്ള കാരണങ്ങൾ

(1) ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി പ്രക്രിയയിൽ, ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് ജോയിന്റിന്റെ സ്ഥാനത്തുള്ള ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല, കൂടാതെ ഇവിടെ അടിഞ്ഞുകൂടിയ മാലിന്യങ്ങളും അഴുക്കും വൃത്തിയാക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, കൂടാതെ നോസിലിനുള്ളിലെ കാർബൺ നിക്ഷേപം വൃത്തിയാക്കാനും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.അറ്റകുറ്റപ്പണിയും ഉപയോഗവും സമയത്ത്, ചെറിയ ദ്വാരങ്ങൾ തടയുന്നതിനും ഇൻജക്ടറിന്റെ ആന്തരിക ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ വസ്ത്രങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഈ മാലിന്യങ്ങളും അഴുക്കും പുറത്തുവരാൻ എളുപ്പമാണ് (ചിത്രം 3 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നത് പോലെ).കണികകൾ വാൽവ് സീറ്റിന്റെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് ദ്വാരം തടയുമ്പോൾ, വാൽവ് ബോൾ അടയ്‌ക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധനത്തിന് കൺട്രോൾ ചേമ്പറിലേക്ക് സുഗമമായി പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയില്ല, തൽഫലമായി വാൽവ് തണ്ട് വീഴുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു, ഇത് ഇൻജക്ടറിന്റെ നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. .നോസിലിന്റെ സൂചി വാൽവിന്റെ ഗൈഡ് ഭാഗത്ത് കണികകൾ കുടുങ്ങിയാൽ, നോസിലിന്റെ സൂചി വാൽവ് കുടുങ്ങി, ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിന്റെ നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിന്റെ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് ഇല്ലെന്ന പ്രതിഭാസം സംഭവിക്കും.

(2) ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിന്റെ സേവന ജീവിതത്തെ ബാധിക്കാൻ കാർ ഉടമ നിലവാരം കുറഞ്ഞ ഡീസൽ (സൾഫറും വെള്ളവും അടങ്ങിയത്) ചേർത്തു.ഉയർന്ന താപനിലയിൽ എണ്ണയിലെ സൾഫർ ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്, ഇത് ഡീസലിന്റെ നാശത്തെ വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിന്റെ ആന്തരിക ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.തേയ്മാനം, എണ്ണയിലെ വെള്ളം കൂടുതൽ അലിഞ്ഞുചേർന്ന വാതകം ഉള്ളിൽ ഉണ്ട്.ഉയർന്ന താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള പരിവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ, അലിഞ്ഞുചേർന്ന വാതകം വലിയ അളവിൽ അടിഞ്ഞുകൂടുകയും വാതക സ്ഫോടനത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും, ഇത് വാൽവ് സ്ലീവ് പൊട്ടാനുള്ള അപകടത്തിന് കാരണമാകും.അതേസമയം, എണ്ണയിലെ വെള്ളം ഭാഗങ്ങൾ തുരുമ്പെടുക്കുന്നതിനും കാരണമാകും.