ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പുതിയ ഡീസൽ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഹെഡ് റോട്ടർ 096400-1740 VE ഹെഡ് റോട്ടർ ഫ്യൂവൽ പമ്പ് എഞ്ചിൻ സ്പെയർ

മാക്രോസ്‌കോപ്പിക് വിശകലനം: ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റ് രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി വിഭജിക്കപ്പെടുകയും ഒടിവുള്ള ഉപരിതലം ധരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് നഗ്നനേത്രങ്ങളാൽ നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. ഒടിവിൻ്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ പുനഃസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം, രൂപഭേദവും തേയ്മാനവും കാരണം ഒടിവ് പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് കണ്ടെത്തി, ചെറിയ കഷണങ്ങൾ കാണാതാവുകയും തകർന്ന തണ്ടിൻ്റെ ആകൃതിയും ഉണ്ടായിരുന്നു; രാസഘടന വിശകലനം: ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ രാസഘടന വിശകലനം ചെയ്തു, രാസഘടന ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു; മെക്കാനിക്കൽ പ്രകടന വിശകലനം: ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റ് ടെൻസൈൽ ആയിരുന്നു, ആഘാതം പ്രകടന പരിശോധനകൾ നടത്തി, മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങൾ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു; സ്‌കാനിംഗ് ഇലക്‌ട്രോൺ മൈക്രോസ്‌കോപ്പ് വിശകലനം: ഒടിവിനു താഴെയായി ഏകദേശം സമാന്തരമായ ഒരു വിള്ളൽ കണ്ടെത്തി, വിള്ളൽ തുറന്നു, അമ്പടയാളത്തിലെ ചെറിയ ലോഹക്കഷണം നീക്കം ചെയ്തു, ഒടിവിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം കണ്ടെത്തി, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ വിള്ളലുകളുടെ വികാസം മൂലമാണ് രൂപപ്പെടുന്നത്. താഴെ. ഒറിജിനൽ ഫ്രാക്ചറിൻ്റെയും പുതുതായി തുറന്ന ഒടിവിൻ്റെയും രൂപീകരണം

സ്റ്റോക്കിലുള്ള ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകളുടെ രൂപ നിലവാരത്തെക്കുറിച്ച് സമഗ്രമായ പരിശോധന നടത്താൻ നിർമ്മാതാക്കളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു. ഉപരിതല നാശമൊന്നും കണ്ടെത്തിയില്ല, കൂടാതെ ഭാഗങ്ങളുടെ രൂപ നിലവാരം നല്ല നിലയിലാണ്. ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയയിൽ ഭാഗങ്ങളുടെ ഉപരിതല സംരക്ഷണം ശക്തിപ്പെടുത്തുക, അസംബ്ലിക്ക് മുമ്പ് ഭാഗങ്ങളുടെ ഉപരിതല ഗുണനിലവാരം സ്ഥിരീകരിക്കുക, അസംബ്ലി പ്രക്രിയയിൽ സംരക്ഷണം ശ്രദ്ധിക്കുക, കൂട്ടിയിടികൾ ഒഴിവാക്കുക, ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ തുറന്ന ഭാഗങ്ങൾ കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നിവയും നിർമ്മാതാക്കളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു. പ്രോസസ് ആവശ്യകതകൾ അനുസരിച്ച് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് സൈറ്റിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഡീസൽ പമ്പ് വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിന് ശേഷം ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ ഒരു റണ്ണിംഗ്-ഇൻ ടെസ്റ്റ് നടത്തി. പരിശോധനാ ഫലങ്ങൾ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു. സൈറ്റിലെ മറ്റ് അഞ്ച് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ക്രാങ്ക് ചെയ്ത് പരിശോധിച്ചു, അസാധാരണതകളൊന്നും കണ്ടെത്തിയില്ല. ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഡീസൽ പമ്പ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റ് കളർ-കോഡുചെയ്‌തതും പിഴവുകൾ കണ്ടെത്തി, അസാധാരണതകളൊന്നും കണ്ടെത്തിയില്ല. യൂണിറ്റ് നിലവിൽ സാധാരണ നിലയിലും സ്ഥിരതയോടെയും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഡീസൽ പമ്പിൻ്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഒടിവിൻ്റെ പ്രോസസ്സിംഗ് പ്രക്രിയയെ ഈ ലേഖനം ഹ്രസ്വമായി വിശദീകരിക്കുന്നു. കാരണം കണ്ടെത്താനും അനുമാനങ്ങൾ വരച്ച് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനും ഇത് പരാജയ വിശകലനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. കപ്പൽനിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിൻ്റെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വികസനവും കപ്പൽനിർമ്മാണത്തിൻ്റെ അളവിലുള്ള വർദ്ധനവും കൊണ്ട്, ഭാവിയിലെ ജോലികളിൽ സമാനവും സമാനവുമായ പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടുന്ന എല്ലാവർക്കും ഈ ലേഖനം ചില സഹായം നൽകുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.