ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പുതിയ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 8-98011605-4 ഡെൻസോ ഡീസൽ സ്പെയർ പാർട്‌സിനുള്ള കോമൺ റെയിൽ ഇൻജക്ടർ

ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ സാധാരണ തകരാറുകളുടെ വിശകലനം
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൻ്റെ മൂന്ന് കൃത്യമായ ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ, പൊരുത്തപ്പെടുന്ന കൃത്യത ഉയർന്നതാണ്. ഇത് ശരിയായി ഉപയോഗിക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, അത് ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിൽ ഗുരുതരമായ കാർബൺ നിക്ഷേപത്തിന് കാരണമാകും, അത് കത്തുകയോ കുടുങ്ങിപ്പോകുകയോ ചെയ്യും, കൂടാതെ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലോ കുറവോ ആണ്, അങ്ങനെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കും. അതിനാൽ, വാഹനത്തിൻ്റെ ഉപയോഗത്തിലും അറ്റകുറ്റപ്പണിയിലും, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്റ്റർ ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ളതായിരിക്കണം, അതിനാൽ ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു സാധാരണ സാങ്കേതിക അവസ്ഥയിൽ സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയും.
1.1 ഇൻജക്ടർ ധരിക്കുന്നു
ഇൻജക്ടർ (പിൻ്റൽ തരം) പലപ്പോഴും ധരിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ഇവയാണ്: സീലിംഗ് കോൺ ഉപരിതലം, പൈൻ്റൽ, ഗൈഡ് ഭാഗം. ഈ ഭാഗങ്ങളുടെ അസാധാരണമായ തേയ്മാനത്തിന് കാരണം പ്രധാനമായും ഡീസൽ ഓയിലിലെ മാലിന്യങ്ങളാണ്. ഇൻജക്ടറിൻ്റെ സീലിംഗ് കോൺ ഉപരിതലം ധരിക്കുന്നത് (സൂചി വാൽവ് കോൺ ഉപരിതലവും സൂചി വാൽവ് ബോഡി കോൺ പ്രതലവും) ഇൻജക്ടർ നോസിലിൽ നിന്ന് എണ്ണ ഒഴുകുകയും കാർബൺ നിക്ഷേപം രൂപപ്പെടുകയും ചെയ്യും, കഠിനമായ കേസുകളിൽ നോസൽ ദ്വാരം തടയപ്പെടും. പിൻ, ഇഞ്ചക്ഷൻ ദ്വാരം എന്നിവയുടെ പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഭാഗം ധരിക്കുന്നത് ഇഞ്ചക്ഷൻ ദ്വാരത്തിൻ്റെ വ്യാസം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഇഞ്ചക്ഷൻ ആംഗിൾ മാറ്റുകയും ചെയ്യും, ഇത് ഇന്ധനത്തിൻ്റെ മോശം ആറ്റോമൈസേഷനിൽ കലാശിക്കുന്നു. ഗൈഡ് ഭാഗത്തിൻ്റെ തേയ്മാനം ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഓയിൽ റിട്ടേൺ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും എണ്ണ വിതരണം കുറയ്ക്കുകയും കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം കുറയ്ക്കുകയും കുത്തിവയ്പ്പ് സമയം വൈകിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
സൂചി വാൽവ് കുടുങ്ങി
സൂചി വാൽവ് കുടുങ്ങിയതിന് നാല് കാരണങ്ങളുണ്ട്: 1. ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ. ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിൻ്റെ താഴത്തെ അറ്റത്തുള്ള ഗാസ്കറ്റ് ഒരു ചെമ്പ് ഗാസ്കറ്റ് ആണ്. ഉയർന്ന ഊഷ്മാവ് ബാധിച്ച്, സൂചി വാൽവ് സിൻ്റർ ചെയ്ത് കുടുങ്ങിയിരിക്കുന്നു. 2 ഡീസൽ മാലിന്യങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായ ഈർപ്പം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. 3. ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ സൂചി വാൽവിൻ്റെ കോൺ പ്രതലം കർശനമായി അടച്ചിട്ടില്ല, ഡീസൽ ഇന്ധനം ഫ്യുവൽ ഇൻജക്റ്ററിൻ്റെ അവസാന മുഖത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നത് ഫ്യുവൽ ഇൻജക്റ്റർ കത്തുമ്പോൾ കത്തുന്നതിന് കാരണമാകും. 4. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ദീർഘനേരം ഓവർലോഡ് ചെയ്യുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന വിതരണ സമയം വളരെ നേരത്തെയോ വളരെ വൈകിയോ ആണ്, കൂടാതെ ഡീസൽ ഇന്ധനം കാർബൺ നിക്ഷേപം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് പൂർണ്ണമായി കത്തിച്ചിട്ടില്ല, ഇത് ഇൻജക്ടറിൻ്റെ മോശം താപ വിസർജ്ജനത്തിനും ജാമിംഗിനും കാരണമാകുന്നു. സൂചി വാൽവ് തുറന്ന നിലയിലായിരിക്കുമ്പോൾ കുടുങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ ഉപയോഗിച്ച് സ്പ്രേ ചെയ്യുന്ന ഡീസൽ ഓയിൽ ആറ്റോമൈസ് ചെയ്യാനും പൂർണ്ണമായും കത്തിക്കാനും കഴിയില്ല. സൂചി വാൽവ് അടച്ച അവസ്ഥയിൽ കുടുങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് പമ്പിൻ്റെ എണ്ണ വിതരണ സമ്മർദ്ദം എത്ര ഉയർന്നതാണെങ്കിലും, സൂചി വാൽവ് തുറക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ സിലിണ്ടറിന് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല.