ഹോട്ട് സെല്ലിംഗ് പുതിയ കോമൺ റെയിൽ ഇൻജക്ടർ നോസൽ M0019P140 ഡീസൽ ഇന്ധന നോസൽ സ്പെയർ പാർട്ട്

1. റേഡിയേറ്റർ തടസ്സം. ① റേഡിയേറ്റർ ആന്തരിക പൈപ്പ് തടസ്സം: ശീതീകരണമായി ജലത്തിൻ്റെ ദീർഘകാല ഉപയോഗം റേഡിയേറ്റർ വാട്ടർ പൈപ്പ് സ്കെയിൽ തടയുന്നതിന് കാരണമാകും, അല്ലെങ്കിൽ കൂളൻ്റിൻ്റെ അനുചിതമായ ഉപയോഗം കൂളിംഗ് വാട്ടർ പൈപ്പ് തടയുന്നതിന് കാരണമാകും, ഇത് ഉയർന്ന എഞ്ചിൻ ജലത്തിൻ്റെ താപനിലയ്ക്ക് കാരണമാകും.
② റേഡിയേറ്റർ എക്‌സ്‌റ്റേണൽ ഹീറ്റ് സിങ്ക് നെറ്റ് ബ്ലോക്ക്: അറ്റ്‌ലസ് കോപ്‌കോ ROC L8 ഓപ്പൺ-പിറ്റ് ഡ്രിൽ വാട്ടർ കോപ്‌കോ പൊടി നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ആഘാതം കാറ്റ്, പൊടി നീക്കം ചെയ്യുന്ന വെള്ളം മൂടൽമഞ്ഞ്, ഇംപാക്‌റ്റർ ഓയിൽ എന്നിവ ഒരു പൈപ്പ്‌ലൈനിലായതിനാൽ, മിനറൽ പൊടിയുടെ വിസ്കോസിറ്റി വർദ്ധിക്കുന്നു. മിനറൽ പൗഡർ റേഡിയേറ്റർ ഫിനുകളിൽ ആഗിരണം ചെയ്യുമ്പോൾ, റേഡിയേറ്റർ എളുപ്പത്തിൽ തടയപ്പെടുന്നു, ഇത് ശീതീകരണത്തിൻ്റെ താപ വിസർജ്ജനത്തെ ബാധിക്കുകയും എഞ്ചിൻ ജലത്തിൻ്റെ താപനില ഉയർന്നതായിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
2. കൂളിംഗ് ഫാൻ മോശമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. അറ്റ്ലസ് കോപ്‌കോ ROC L8 ഓപ്പൺ-പിറ്റ് ഡ്രില്ലിൻ്റെ കൂളിംഗ് ഫാൻ ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് മോട്ടോറാണ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഹൈഡ്രോളിക് മോട്ടോറിൻ്റെ ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഘടകം ആനുപാതികമായ സോളിനോയിഡ് വാൽവാണ്. ആനുപാതികമായ സോളിനോയിഡ് വാൽവ് അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക് മോട്ടോർ മോശമായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, കൂളിംഗ് ഫാൻ മോശമായി പ്രവർത്തിക്കും. ഹൈഡ്രോളിക് മോട്ടോറോ ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പോ കേടാകുകയും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, കൂളിംഗ് ഫാനും പ്രവർത്തിക്കില്ല. വായുസഞ്ചാരം ഇല്ലെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ജലത്തിൻ്റെ താപനില ഉയർന്നതാണ്.
3. വാട്ടർ പമ്പ് പരാജയം. ① വാട്ടർ പമ്പ് ബ്ലേഡുകളും വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ ആന്തരിക അറയും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതാണ്, ഇത് മുഴുവൻ ജലചംക്രമണ സംവിധാനത്തിൻ്റെയും അപര്യാപ്തമായ ഒഴുക്കിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് എഞ്ചിനിലെ തണുപ്പിക്കൽ ഫലത്തെ ബാധിക്കുന്നു. ② വാട്ടർ പമ്പ് ഷാഫ്റ്റും വാട്ടർ പമ്പ് ഇംപെല്ലറും അയഞ്ഞതും വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടതുമാണ്, കൂടാതെ ഇംപെല്ലർ തകർന്നതിനാൽ കൂളൻ്റിന് പ്രചരിക്കാൻ കഴിയില്ല.
4. തെർമോസ്റ്റാറ്റ് പരാജയം. തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തുറക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാലോ ഓപ്പണിംഗ് അപര്യാപ്തമായതിനാലോ, രക്തചംക്രമണ വാട്ടർ സർക്യൂട്ട് പൂർണ്ണമായും തടഞ്ഞതോ അർദ്ധ-ബ്ലോക്ക് ചെയ്തതോ ആയ അവസ്ഥയിലാണ്, ഇത് എഞ്ചിന് വലിയ രക്തചംക്രമണം നേടാനോ രക്തചംക്രമണം തടയാനോ കഴിയില്ല, ഇത് ഉയർന്ന എഞ്ചിൻ ജല താപനിലയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. .
5. എഞ്ചിനുള്ളിലെ ജല അറയിൽ സ്കെയിൽ ശേഖരണം. ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നതിന്, ജലത്തിൻ്റെ ദീർഘകാല ഉപയോഗം, അല്ലെങ്കിൽ ശീതീകരണത്തിൻ്റെ അനുചിതമായ ഉപയോഗം, സിലിണ്ടർ വാട്ടർ ജാക്കറ്റിലോ എഞ്ചിനിലെ വാട്ടർ സർക്യൂട്ടിൻ്റെ ആന്തരിക ഭിത്തിയിലോ ക്രമേണ സ്കെയിൽ അടിഞ്ഞുകൂടും, അതിൻ്റെ ഫലമായി വേണ്ടത്ര ശീതീകരണ പ്രവാഹം ഉണ്ടാകില്ല. എഞ്ചിൻ ജലത്തിൻ്റെ താപനില.
6. സിലിണ്ടർ ബ്ലോബൈ. ഇൻജക്ടർ വാട്ടർ കപ്പിൻ്റെ O-റിംഗ് പ്രായമാകുകയാണ്, കൂടാതെ ബ്ലോബൈ ഉണ്ട്, ഇത് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ താപനില വർദ്ധനവ് ത്വരിതപ്പെടുത്തും. അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് പൊട്ടി, സിലിണ്ടർ ബെഡ് ഗാസ്കറ്റ് ധരിക്കുന്നു, സിലിണ്ടർ ലൈനറും സിലിണ്ടർ ബോഡിയും പൊട്ടുന്നു, കൂടാതെ സിലിണ്ടറിൽ കത്തിച്ച ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവും ഉള്ള വാതകം തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു, ഇത് താപനില വർദ്ധനയെ ത്വരിതപ്പെടുത്തും. തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിൻ്റെ. ഈ സാഹചര്യത്തിൻ്റെ അടയാളങ്ങൾ, ഉപരിതലത്തിൽ ചോർച്ചയില്ലാതെ കൂളൻ്റ് എഞ്ചിൻ കുറവായിരിക്കും, കൂടാതെ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ധാരാളം വാതകം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.