സ്റ്റോക്കിൽ VE പമ്പ് 4Cyl 146402-2520 റോട്ടർ ഹെഡ് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ആക്സസറികൾ

നിലവിൽ, ഏവിയേഷൻ ഡീസൽ പമ്പുകളിൽ നിന്നുള്ള ഡീസൽ ചോർച്ചയുടെ അളവിനെക്കുറിച്ചുള്ള എൻ്റെ രാജ്യത്തിൻ്റെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഡീസൽ പമ്പിൻ്റെ കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് സീലിംഗ് ഉപകരണത്തിലൂടെ ചോരാൻ അനുവദിക്കുന്ന പ്രവർത്തന ദ്രാവകത്തിൻ്റെ അളവാണ്, അത് ഒരു ഗിയർ പമ്പായാലും റോട്ടറി പ്ലേറ്റ് പമ്പായാലും, ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിലോ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിലോ ഒരു അപകേന്ദ്ര പമ്പ് മുതലായവ. അത് പരിഹരിക്കാൻ ഇപ്പോഴും ഏകീകൃത മാനദണ്ഡമില്ല. അപൂർണ്ണമായ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഏവിയേഷൻ ഡീസൽ പമ്പുകൾക്കായുള്ള ചൈനയുടെ നിലവിലെ ഡീസൽ ചോർച്ച നിയന്ത്രണങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ്. ഒരേ തരത്തിലുള്ള ഡീസൽ പമ്പുകൾക്ക് പോലും ഏകദേശം ഒരേ പ്രകടനമുണ്ട്, എന്നാൽ വ്യത്യസ്ത നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉണ്ട്. പ്രധാന കാരണം, മുൻകാലങ്ങളിൽ, വിദേശ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അനുകരിച്ചിരുന്നു, എല്ലാം യഥാർത്ഥ രേഖകളിലെ വ്യവസ്ഥകൾ അനുസരിച്ച്. ഡീസൽ പമ്പുകൾക്ക് അവരുടേതായ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്, അവ സമാനമാകരുത്. എന്നിരുന്നാലും, ആദ്യത്തേത് കാരണം, ഇത് പലപ്പോഴും നമ്മുടെ ജോലിക്ക് അനാവശ്യമായ പല ബുദ്ധിമുട്ടുകളും കൊണ്ടുവരുന്നു. പ്രസക്തമായ വിദേശ വിവരങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ വലിയ അളവിലുള്ള പരിശോധനകളും സ്ഥിരീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങളും നടത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, ദീർഘകാല ഉൽപ്പാദന പരിശീലനത്തിന് ശേഷം ചില വ്യവസ്ഥകൾ യുക്തിരഹിതമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. ഉദാഹരണത്തിന്, ഞങ്ങളുടെ ഫാക്ടറി നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു തരം ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഗിയർ പമ്പിന്, ചട്ടങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഡീസൽ ചോർച്ച ഒരു തവണയിൽ കൂടുതൽ ഡ്രോപ്പ്, ഉയർന്ന മർദ്ദം, കിലോഗ്രാം, സെൻ്റീമീറ്ററുകൾ എന്നിവ അനുവദനീയമാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ചോർച്ചയും തുള്ളിയും പ്രകടനത്തെയും ഉപയോഗത്തെയും ബാധിക്കില്ല, പക്ഷേ അവർക്ക് ഫാക്ടറി വിടാൻ കഴിയില്ല. ഡീസൽ പമ്പുകളുടെ ഡീസൽ ചോർച്ച മാനദണ്ഡങ്ങൾ മെഷീൻ മോഡലുകൾ അനുസരിച്ച് സോണുകളും ലെവലുകളും ആയി വിഭജിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു, അതായത്, മെഷീനിലെ ഡീസൽ പമ്പിൻ്റെ സ്ഥാനം അനുസരിച്ച് ഡീസൽ ചോർച്ച അളവ് നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. വിമാനത്തെ മൂന്ന് സോണുകളായി വിഭജിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിൻ ഏരിയയും അതിൻ്റെ വാതക പ്രവാഹവും ഒഴിവാക്കുന്ന പ്രദേശം പോലുള്ള സുരക്ഷാ മേഖലയാണ് ഒന്ന്. ഈ പ്രദേശത്ത്, പമ്പിൻ്റെ ഡീസൽ ചോർച്ച അളവ് ഒരു തലത്തിൽ മാത്രമേ വ്യക്തമാക്കാൻ കഴിയൂ, അത് ഏറ്റവും ഉയർന്ന തലമാണ്. എഞ്ചിൻ ഏരിയയുടെ തൊട്ടടുത്ത ഭാഗങ്ങൾ പോലെയുള്ള സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത മേഖലയാണ് രണ്ടാമത്തെ വിഭാഗം. ഈ പ്രദേശത്ത്, ഡീസൽ പമ്പിന് ഡീസൽ ചോർച്ചയുടെ നിരവധി തലങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കാൻ കഴിയും. മൂന്നാമത്തെ വിഭാഗം അപകടകരമായ പ്രദേശമാണ്, എഞ്ചിൻ ഏരിയ മുതലായവ.