ഇൻജക്ടറിനായുള്ള പുതിയ കോമൺ റെയിൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ F00RJ01683 കൺട്രോൾ വാൽവ് അസംബ്ലി 0445120080 0445120268

വോൺ കൺട്രോൾ വാൽവുള്ള സോളിനോയിഡ് കോമൺ റെയിൽ ഡീസൽ ഇൻജക്ടറിനെക്കുറിച്ചുള്ള സംഖ്യാ വിശകലനവും പരീക്ഷണാത്മക പഠനങ്ങളും(ഭാഗം 1)

അമൂർത്തമായ.

ഒരു സോളിനോയിഡ് കോമൺ റെയിൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഗണിതശാസ്ത്ര മാതൃക വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. നിലവിലുള്ള മോഡലുകളിൽ നിന്നുള്ള വ്യത്യാസം കൺട്രോൾ വാൽവ് വെയർ സിമുലേഷനാണ്. ബോഷ് കമ്പനി നിർമ്മിച്ച 0445110376 സീരീസിൻ്റെ (കമ്മിൻസ് ഐഎസ്എഫ് 2.8 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ) ഒരു കോമൺ റെയിൽ ഇൻജക്ടർ ഒരു ഗവേഷണ വസ്തുവായി ഉപയോഗിച്ചു. ഇൻജക്ടർ പാരാമീറ്ററുകൾ (ഇന്ധന വിതരണവും ബാക്ക് ചോർച്ചയും) കണക്കുകൂട്ടലും പരീക്ഷണാത്മക രീതികളും നിർണ്ണയിച്ചു. GT-Suite മോഡൽ ശരാശരി R2 0.93 ആണ്, അതായത് ഇത് കുത്തിവയ്പ്പ് നിരക്ക് ആകൃതി വളരെ കൃത്യമായി പ്രവചിക്കുന്നു (ഒരു ഇൻജക്ടറിൻ്റെ നാമമാത്രവും നാമമാത്രവുമായ സാങ്കേതിക അവസ്ഥകൾ). സംഖ്യാ വിശകലനവും പരീക്ഷണാത്മക പഠനങ്ങളും കാണിക്കുന്നത് കൺട്രോൾ വാൽവ് വസ്ത്രങ്ങൾ വീണ്ടും ചോർച്ചയും ഇന്ധന വിതരണവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു (പ്രത്യേകിച്ച് 160 MPa ൽ). ഇന്ധന വിതരണവും ഇന്ധന മർദ്ദത്തിലും ഊർജ്ജസ്വലമായ സമയത്തിലുമുള്ള ബാക്ക് ലീക്കേജ് ഇഫക്റ്റുകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള റിഗ്രഷൻ മോഡലുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു (നാമമാത്രവും നാമമാത്രവുമായ സാങ്കേതിക വ്യവസ്ഥകൾക്കായി).

1. ആമുഖം

ഡീസൽ എൻജിനുള്ള ആധുനിക വാഹനങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും കോമൺ റെയിൽ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനങ്ങളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് എമിഷൻ നിരക്കുകളുടെ കർശനമായ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ അവ സഹായിക്കുന്നു. ഉയർന്ന ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം (300 MPa വരെ), ബയോഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഉപയോഗം [1-4] കാരണം ഇത് സാധ്യമാണ്. കോമൺ റെയിൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറുകളാണ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകങ്ങൾ [5]. ഓപ്പറേറ്റിംഗ് എഞ്ചിൻ മോഡിനെ ആശ്രയിച്ച് ഉയർന്ന കൃത്യതയോടെ സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് ഇന്ധന വിതരണം അവർ അനുവദിക്കുന്നു. രണ്ട് തരത്തിലുള്ള ഇൻജക്ടറുകൾ ഉണ്ട് - പീസോ ആക്യുവേറ്ററുകൾ, സോളിനോയിഡ് ആക്യുവേറ്ററുകൾ [6-8]. അവയിൽ ഓരോന്നിനും ചില ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് [9]. ഏത് തരത്തിലുള്ള ഇൻജക്ടറാണ് ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ഇന്ധന വിതരണത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന കൃത്യത വളരെക്കാലം നൽകണം. ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ മൈലേജ് വർദ്ധനയ്‌ക്കൊപ്പം ഒരു കോമൺ റെയിൽ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സാങ്കേതിക സാഹചര്യങ്ങൾ മാറുന്നു [10].