ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിനായുള്ള പുതിയ ഇൻജക്ടർ നോസൽ Dlla150p1373 0433171853 0445110188 0986435090

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനത്തിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ്, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഓയിൽ പൈപ്പുകൾ എന്നിവ ഒരു ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇത് ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, ഇത് മുഴുവൻ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനത്തിൻ്റെയും പ്രധാന ഭാഗമാണ്. അവയിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനത്തിൽ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ തിരിച്ചറിയുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ. ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് നൽകുന്ന ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധനം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ജ്വലന അറയിലേക്ക് സ്പ്രേ ചെയ്യുക, ഇന്ധനത്തെ സൂക്ഷ്മ എണ്ണ കണങ്ങളാക്കി ആറ്റോമൈസ് ചെയ്യുക, ചില ആവശ്യകതകൾക്കനുസരിച്ച് ഉചിതമായി വിതരണം ചെയ്യുക എന്നിവയാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം. ജ്വലന അറയിൽ]. സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ അവസാന ലിങ്ക് എന്ന നിലയിൽ, ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തനം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ജ്വലന പ്രക്രിയയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. ചെറിയ നോസൽ വ്യാസത്തിൽ ഉയർന്ന ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം ഉണ്ട്, ഇത് സ്പ്രേ ചെയ്ത എണ്ണ കണങ്ങളുടെ വ്യാസം ചെറുതാക്കാം, ഓയിൽ ബീമിൻ്റെ ആപേക്ഷിക നുഴഞ്ഞുകയറ്റം വലുതാണ്, കൂടാതെ സ്പ്രേ കോൺ ആംഗിൾ വർദ്ധിക്കുന്നു. ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിൻ്റെ വികസനവും പാരിസ്ഥിതിക സംരക്ഷണ ആവശ്യകതകളുടെ തുടർച്ചയായ പുരോഗതിയും കൊണ്ട്, പരമ്പരാഗത സ്ട്രെയിറ്റ്-ഹോൾ നോസിലുകൾ പുതിയ അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ എമിഷൻ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിൽ ക്രമേണ പരാജയപ്പെട്ടു. വിപരീത ടേപ്പർഡ് നോസൽ ഹോളുകളുടെ ഉപയോഗം ആറ്റോമൈസേഷൻ പ്രഭാവം ഫലപ്രദമായി മെച്ചപ്പെടുത്താനും നോസൽ ദ്വാരങ്ങളുടെ ഫ്ലോ കോഫിഫിഷ്യൻ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയുമെന്ന് പ്രസക്തമായ പഠനങ്ങൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതിനാൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇൻജക്ടറിലെ ഇന്ധന പ്രവാഹത്തെ സംഖ്യാപരമായി അനുകരിക്കുന്നതിന് ഒഴുക്ക് ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.