പുതിയ സ്റ്റൈൽ കോമൺ ഓട്ടോ പാർട്‌സ് അസംബ്ലി ഡീസൽ പ്ലങ്കർ 10P8-654 ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പ്ലങ്കർ

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകമാണ് പ്ലങ്കർ, കാര്യക്ഷമമായ ജ്വലനവും പവർ ഔട്ട്പുട്ടും നേടുന്നതിന് ജ്വലന അറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ഇന്ധനത്തിൻ്റെ സമയവും അളവും നിയന്ത്രിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രധാന പങ്ക്.
1.അടിസ്ഥാന ഘടനയും ഘടനയും.
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്ലങ്കറിൽ സാധാരണയായി പ്ലങ്കർ ഹെഡ്, പ്ലങ്കർ സ്ലീവ് വടി, പ്ലങ്കർ സീറ്റ്, ഇലാസ്റ്റിക് ട്യൂബ് എന്നിവയും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അവയിൽ പ്ലങ്കർ ഹെഡ് ആണ് പ്രധാന ഭാഗം, ഇത് ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് തിരിച്ചറിയാൻ ഇൻജക്ടർ നോസൽ തുറക്കുന്നതും അടയ്ക്കുന്നതും നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
2. പ്രവർത്തന തത്വം.
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധനം ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന പമ്പിൽ നിന്ന് ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന പൈപ്പിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, തുടർന്ന് പ്ലങ്കറിൻ്റെ ഉള്ളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.
ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധനം ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസിലിലൂടെ ജ്വലന അറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, പ്ലങ്കർ സ്ലീവ് പ്ലങ്കർ സീറ്റിലേക്ക് തള്ളപ്പെടും, അങ്ങനെ പ്ലങ്കർ ഹെഡ് ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസിലിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഇന്ധനം വളരെ മികച്ച ആറ്റോമൈസേഷനോടെ ജ്വലന അറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.
ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം, ഇലാസ്റ്റിക് ട്യൂബ് ഉപയോഗിച്ച് പ്ലങ്കർ പിന്നിലേക്ക് തള്ളപ്പെടും, അങ്ങനെ ഇന്ധനം പുറത്തേക്ക് പോകുന്നത് തടയാൻ പ്ലങ്കർ ഹെഡ് ഇൻജക്ടർ നോസൽ വീണ്ടും അടയ്ക്കുന്നു.
3.ഫങ്ഷണൽ സവിശേഷതകൾ.
പ്ലങ്കറിൻ്റെ പ്രവർത്തന രീതി ക്രമീകരിക്കുന്നതിലൂടെ മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമതയും ഉയർന്ന ഊർജ്ജോത്പാദനവും ലഭിക്കും. ജ്വലന അറയിലേക്കുള്ള ഇന്ധനത്തിൻ്റെ മർദ്ദം, സ്പ്രേയിംഗ് ആംഗിൾ തുടങ്ങിയ പാരാമീറ്ററുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രകടനത്തിലും ഇന്ധനക്ഷമതയിലും വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.