ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ കാറിന്റെ ഏത് ഭാഗങ്ങളാണ് നമ്മുടെ ഇന്ധനം മോഷ്ടിക്കുന്നത്?

ഒരു കാർ ദീർഘനേരം ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നത് സാധാരണമാണെന്ന് പലരും കരുതുന്നു, എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, കാറിന്റെ പ്രായവും ഇന്ധന ഉപഭോഗവും തമ്മിൽ ആവശ്യമായ ബന്ധമില്ല.ഒരു കാറിന്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം പല ഘടകങ്ങളാൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ നമ്മൾ ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിൽ ഇത് ചെയ്യുന്നിടത്തോളം കാലം ചില ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ഈ ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ "ഓയിൽ മോഷ്ടിക്കുന്നതിൽ" നിന്ന് ഫലപ്രദമായി തടയും, അതുവഴി കാറിന്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കും. .

ടയർ.ഇന്ധന ഉപഭോഗവുമായി ടയറുകൾക്ക് ബന്ധമില്ലെന്ന് കരുതരുത്.ടയർ മർദ്ദം വളരെ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, ടയറും ഗ്രൗണ്ടും തമ്മിലുള്ള സമ്പർക്ക പ്രദേശം വളരെ വലുതായിരിക്കും, ഇത് തേയ്മാനവും ഇന്ധന ഉപഭോഗവും വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, ടയർ ഭിത്തിക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ടയർ പൊട്ടിപ്പോകാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. ഉയർന്ന വേഗത..ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് കാറിന്റെ സ്ലൈഡിംഗ് ദൂരം ഗണ്യമായി കുറയുന്നതായി നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയാണെങ്കിൽ, ടയറുകളുടെ വായു മർദ്ദം വായു മർദ്ദം നിലവാരം പുലർത്തുന്നുണ്ടോയെന്ന് നിങ്ങൾ പരിശോധിക്കണമെന്ന് യാക്കോ ഫ്രഞ്ച് എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.സാധാരണ ടയർ മർദ്ദം ഏകദേശം 2.5 ബാർ ആണ്, വേനൽക്കാലത്ത് ഇത് 0.1 ബാർ കുറയ്ക്കാം.ടയറുകളുടെ തേയ്മാനത്തിന്റെ തോത് പരിശോധിക്കാനും ഓർക്കുക.ടയറുകൾ കഠിനമായി തേഞ്ഞാൽ, സ്കിഡ്ഡിംഗ് ഇടയ്ക്കിടെ സംഭവിക്കും, കൂടാതെ ഇന്ധന ഉപഭോഗവും വർദ്ധിക്കും.സാധാരണയായി, നിങ്ങൾ ഓരോ 50,000 കിലോമീറ്ററിലും ഒരു പുതിയ ടയറുകൾ മാറ്റണം.

സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്.സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുമായുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ അടിസ്ഥാനപരമായി വർദ്ധിച്ച കാർബൺ നിക്ഷേപം അല്ലെങ്കിൽ ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള വാർദ്ധക്യം മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്, അതിന്റെ ഫലമായി ഇഗ്നിഷൻ ഊർജ്ജവും ഇഗ്നിഷൻ സ്ഥിരതയും കുറയുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, പ്രതിരോധ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ ആയുസ്സ് 20,000 കിലോമീറ്ററാണ്, പ്ലാറ്റിനം സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ ആയുസ്സ് 40,000 കിലോമീറ്ററാണ്, ഇറിഡിയം സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളുടെ ആയുസ്സ് 60,000-80,000 കിലോമീറ്ററിലെത്തും.അതിനാൽ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തേണ്ടതില്ല.ഈ സമയത്ത് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് പൂർണ്ണമായും കേടായിട്ടില്ലെങ്കിലും, ഇഗ്നിഷൻ കാര്യക്ഷമത കുറയും എന്നതിനാൽ നിർദ്ദേശിച്ച മൈലേജ് ഉണ്ടാകും.സാധാരണ ജ്വലനം ഉറപ്പാക്കാൻ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ത്രീ-വേ കാറ്റലിസിസ്, ഓക്സിജൻ സെൻസർ.ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ ഓട്ടോമൊബൈൽ എമിഷൻ, എഞ്ചിൻ ജ്വലനം എന്നിവയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്, ഇത് മലിനീകരണത്തിന്റെ ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുകയും രാജ്യത്തിന് ആവശ്യമായ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുകയും ചെയ്യും;ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിൽ ഓക്സിജൻ സെൻസർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, പ്രധാനമായും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് കോൺസൺട്രേഷനിലെ ഓക്‌സിജൻ കണ്ടെത്തുന്നതിനും ഇസിയുവിലേക്ക് ഒരു ഫീഡ്‌ബാക്ക് സിഗ്നൽ അയയ്‌ക്കുന്നതിനും, തുടർന്ന് ഇസിയു ഇൻജക്ടറിന്റെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവിന്റെ വർദ്ധനവും കുറവും നിയന്ത്രിക്കുന്നു. , സൈദ്ധാന്തിക മൂല്യത്തിനടുത്തുള്ള മിശ്രിതത്തിന്റെ വായു-ഇന്ധന അനുപാതം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന്.അതിനാൽ, ഓക്സിജൻ സെൻസറിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടെങ്കിൽ, മിശ്രിത വാതകം വളരെ സമ്പന്നമാകാൻ എളുപ്പമാണ്, ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകും, കൂടാതെ ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ സാധാരണയായി കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നത് എളുപ്പമല്ല.

ഓക്സിജൻ സെൻസർ.എഞ്ചിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു സെറാമിക് ഘടകമാണ് ഓക്സിജൻ സെൻസർ, ഇത് ഓക്സിജന്റെ ഇന്ധന അനുപാതം കണ്ടെത്തുന്നതിനും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു.ദീർഘനേരം ഓക്സിജൻ സെൻസർ ഉപയോഗിച്ചതിന് ശേഷം, ഇലക്ട്രോണിക് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ കമ്പ്യൂട്ടറിന് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലെ ഓക്‌സിജൻ സാന്ദ്രതയുടെ വിവരങ്ങൾ ലഭിക്കില്ല, കൂടാതെ എഞ്ചിനിലെ മിശ്രിതത്തിന്റെ സാന്ദ്രത ഉയർന്നതായിരിക്കും, കൂടാതെ ഇന്ധന ഉപഭോഗവും വർദ്ധിക്കുന്നു.അതിനാൽ, ഓക്സിജൻ സെൻസറിന്റെ അവസ്ഥ പതിവായി പരിശോധിക്കണം, സാധാരണയായി അത് 80,000 മുതൽ 110,000 കിലോമീറ്റർ വരെയാകുമ്പോൾ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം.ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കാം, കാരണം ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ തിരിച്ചെത്തിയില്ലെങ്കിൽ, ഡ്രൈവിംഗ് പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കും.കൂടാതെ, ചക്രങ്ങൾ അസാധാരണമായി കറങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, വാഹനത്തിന്റെ വേഗതയെ ബാധിക്കും, ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കും.

എയർ ഫിൽറ്റർ, ഗ്യാസോലിൻ ഫിൽട്ടർ.എയർ ഫിൽട്ടർ വളരെ വൃത്തികെട്ടതാണെങ്കിൽ, അത് കഴിക്കുന്ന ഫലത്തെ ബാധിക്കും, എഞ്ചിനിലെ മിശ്രിതം വളരെ മെലിഞ്ഞതാണ്, ജ്വലനം മതിയാകുന്നില്ല, വൈദ്യുതി കുറയും, ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കും.സ്റ്റീം ഫിൽട്ടർ വൃത്തികെട്ടതായിരിക്കുമ്പോൾ, അത് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിന് ഒരു പിശക് സിഗ്നൽ നൽകും, അതിന്റെ ഫലമായി ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കും, അതിനാൽ ഒരു നിശ്ചിത എണ്ണം കിലോമീറ്ററിൽ എത്തിയതിന് ശേഷം ഫിൽട്ടർ ഘടകം സമയബന്ധിതമായി മാറ്റണം.

ക്ലച്ച്.ഡ്രൈവിങ്ങിനിടെ ക്ലച്ച് തെന്നി വീഴുന്നു.ഉദാഹരണത്തിന്, 50KM വേഗത 5-ആം ഗിയറിലേക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ആക്സിലറേറ്റർ ശക്തമായി അമർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.എഞ്ചിൻ ടാക്കോമീറ്ററിന്റെയും സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെയും ഉയരുന്ന വേഗത ആനുപാതികമല്ലെങ്കിൽ, ഈ പ്രതിഭാസം കാറിന്റെ ശക്തി നഷ്ടപ്പെടുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.ആക്സിലറേറ്റർ ക്ലച്ച് ധരിക്കുന്നു.

തണുപ്പിക്കാനുള്ള സിസ്റ്റം.കാറിൽ നിന്നുള്ള ചൂട് പുറന്തള്ളാൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു.തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടെങ്കിൽ, അത് എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിനും, ഉപഭോഗക്ഷമതയെ ബാധിക്കുന്നതിനും, പവർ കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഇടയാക്കും.മാത്രമല്ല, തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിന് സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ എത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് ജ്വലനത്തിൽ ബുദ്ധിമുട്ട്, അപര്യാപ്തമായ ജ്വലനം മുതലായവയ്ക്ക് കാരണമാകും, ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിലെ വർദ്ധനവിനെ നേരിട്ട് ബാധിക്കും.