വീണ്ടും നിർമ്മിച്ച ഡീസൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 095000-9730 23670-59037ടൊയോട്ട ലാൻഡ്‌ക്രൂയിസർ V8 200 സീരീസ് എഞ്ചിൻ 1VD-FTV-ന് അനുയോജ്യമാണ്

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തിൽ നോസൽ കോൺ ആംഗിളിന്റെ സ്വാധീനം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ മിശ്രിതത്തിന്റെ രൂപീകരണത്തിലും ജ്വലനത്തിലും നോസൽ കോൺ ആംഗിളിന് വലിയ സ്വാധീനമുണ്ട്, ഇത് ഇൻജക്ടറിന്റെ ഒരു പ്രധാന പാരാമീറ്ററാണ്.നോസൽ ദ്വാരങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിന്റെയും നോസൽ ദ്വാരങ്ങളുടെ വ്യാസത്തിന്റെയും അവസ്ഥയിൽ, നോസൽ ദ്വാരങ്ങളുടെ കോൺ കോൺ വ്യത്യസ്തമാകുമ്പോൾ ജ്വലന അറയിലെ സ്പ്രേ ചെയ്ത ഓയിൽ ബീമിന്റെ വികസനവും വ്യത്യസ്തമാണ്.
നോസൽ കോൺ ആംഗിൾ വർദ്ധിക്കുന്നതോടെ, കുത്തിവയ്പ്പ് പരിധി വലുതായിത്തീരുന്നു.ഇഞ്ചക്ഷൻ ദ്വാരത്തിന്റെ കോൺ ആംഗിൾ വളരെ വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ, ഇന്ധനം പിസ്റ്റണിന്റെ മുകളിലെ ക്ലിയറൻസിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ കുത്തിവയ്ക്കുകയും കംപ്രഷൻ പ്രക്രിയയിൽ സ്ക്വാഷ് ഏരിയയിൽ പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ജ്വലനം അപര്യാപ്തമാണ്, കൂടാതെ സോട്ടും വർദ്ധിക്കും;ചുണ്ടിന്റെ ചതച്ച പ്രഭാവം ഇന്ധനത്തെ നേരിട്ട് കുഴിയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു, കൂടാതെ കൂടുതൽ ഇന്ധനം ഭിത്തിയിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ബഹിരാകാശത്തെ ആറ്റോമൈസ്ഡ് ഓയിലിന്റെയും വാതകത്തിന്റെയും പരസ്പര ചലനത്തിന്റെ ഗുണങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണമായി കളിക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ ജ്വലനം സാധ്യമല്ല. പൂർണ്ണമായും നടപ്പിലാക്കി.അതിനാൽ, മികച്ച ജ്വലന സവിശേഷതകളും കുറഞ്ഞ ഉദ്‌വമനവും ലഭിക്കുന്നതിന് ഓയിൽ ബീം ജ്വലന അറയുടെ ആകൃതിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന തരത്തിൽ ഉചിതമായ നോസൽ കോൺ കോൺ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.മുമ്പത്തെ വിഭാഗത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, എഞ്ചിനീയറിംഗ് അനുഭവം അനുസരിച്ച് S1, S2 എന്നീ രണ്ട് സ്കീമുകളുടെ ഇൻജക്ടറുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു, ഇൻജക്ടറുകളുടെ ഫ്ലോ റേറ്റ് 750mL/min ആണ്, നോസൽ ദ്വാരങ്ങളുടെ കോൺ കോണുകൾ യഥാക്രമം 148° ഉം 150° ഉം ആണ്.
വ്യത്യസ്‌ത നോസൽ കോണുകൾക്കായി ഫുൾ-ലോഡ് പെർഫോമൻസ് കർവുകൾ.എല്ലാ സ്പീഡ് ശ്രേണികളിലും, S1, S2 എന്നീ രണ്ട് സ്കീമുകളുടെ ഇൻജക്ടറുകളുടെ അനുബന്ധ ഫുൾ-ലോഡ് പ്രകടനങ്ങൾ അടിസ്ഥാനപരമായി സമാനമാണ്.യഥാക്രമം S1, S2 ഇൻജക്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 13 പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളുടെ വെയ്റ്റഡ് റേഷ്യോ എമിഷൻ കണക്കുകൂട്ടൽ ഫലമാണ്