ZQYM-6320C ബോഷ് / ഡെൻസോ / ഡെൽഫി / സീമെൻസ് ഇൻജക്ടറിനായുള്ള ഉയർന്ന മർദ്ദ ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ച് കോമൺ റെയിൽ ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ച് മെഷീൻ

നിലവിലുള്ള ആഭ്യന്തര, വിദേശ പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങളിലും പേറ്റൻ്റ് രേഖകളിലും, ചൈനീസ് പേറ്റൻ്റ് 01126935.9 "ഡീസൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ നോസൽ ഡിറ്റക്ടർ" എന്നത് അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കുള്ള ഒരു ഉപകരണമാണ്, ഇതിന് പൾസ് വീതി മോഡുലേറ്റ് ചെയ്യാനും പ്രദർശിപ്പിക്കാനും കഴിയും, പക്ഷേ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ അളവ് അളക്കാൻ കഴിയില്ല. യൂറോപ്യൻ പേറ്റൻ്റ് EP1343968 ഇഗ്നിഷൻ എഞ്ചിന് (ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ) ബാധകമാണ്, കംപ്രഷൻ ഇഗ്നിഷൻ എഞ്ചിന് (ഡീസൽ എഞ്ചിൻ) അനുയോജ്യമല്ല. ഫ്രഞ്ച് EFS കമ്പനിയുടെ FR2795139 പേറ്റൻ്റും ജർമ്മൻ R.Bosch കമ്പനിയുടെ DE10061433 എന്ന പേറ്റൻ്റും ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ്റെ ക്ഷണികമായ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവ് (സിംഗിൾ ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവ്) അളക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു രീതി നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ അവ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത പൊതു ra അല്ല. പ്രായോഗിക ഉപയോഗത്തിനായി ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ്. ഉപകരണ പ്രകടന ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ച്.
കണ്ടുപിടുത്തത്തിൻ്റെ സംഗ്രഹം ഈ യൂട്ടിലിറ്റി മോഡലിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യം, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കായി ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഇൻജക്ടറുകളുടെ ഒറ്റ ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവ് പരിശോധിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത കോമൺ റെയിൽ ഇൻജക്ടറുകൾക്ക് ഒരു പെർഫോമൻസ് ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ച് നൽകുക എന്നതാണ്.
ഇലക്‌ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണവുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ഇലക്ട്രിക് കൺട്രോൾ കോമൺ റെയിൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിനായി ഒരു ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക എന്നതാണ് യൂട്ടിലിറ്റി മോഡൽ സ്വീകരിച്ച സാങ്കേതിക പരിഹാരം. ബെഞ്ച് (10), ഫ്യുവൽ ഫിൽട്ടർ (2), ഓയിൽ റിട്ടേൺ വാൽവ് (3) , ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധന വിതരണ പമ്പ് (4), കോമൺ റെയിൽ (5), ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ (6), ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോളർ (6) എന്നിവ ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ചിലുണ്ട്. 7), ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ ഫിക്‌ചർ (8), ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ (9), വിവിധ സെൻസറുകൾ (11, 12, 13...) കൂടാതെ വിവിധ എണ്ണ പൈപ്പുകൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, മറ്റ് സാധനങ്ങൾ; അതിൻ്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഇവയാണ്: (എ) ഇന്ധന ടാങ്ക് (1), ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ (2), ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധന വിതരണ പമ്പ് (4), ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ (9) എന്നിവ ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ചിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അവയെല്ലാം വർക്ക് ബെഞ്ചിൻ്റെ കീഴിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ച് (10); (ബി) ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ചിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഒരൊറ്റ ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവ്, ഓയിൽ റിട്ടേൺ അളവ്, കോമൺ റെയിൽ പ്രഷർ പിസി, ഇന്ധന വിതരണ പമ്പിൻ്റെ വേഗത, ഇന്ധന താപനില ഡിസ്പ്ലേകൾ (20) എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. tF, പൾസ് വീതി, അവയുടെ മാറുന്ന അവസ്ഥകൾ എന്നിങ്ങനെയുള്ള വിവിധ പാരാമീറ്ററുകൾ; (സി) ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും പാരാമീറ്ററുകൾ ഇൻപുട്ട് ചെയ്യുന്നതിനും ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു കീബോർഡ് (21) ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ചിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്; ഇലക്‌ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്‌ടറിൻ്റെ (6) ഓരോ സൈക്കിളിലും ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവ് അളക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരൊറ്റ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ മീറ്റർ (22) ഉണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നിലധികം കുത്തിവയ്പ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഇൻജക്ഷന് മുമ്പുള്ള ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവ് അളക്കാൻ, പ്രധാന കുത്തിവയ്പ്പും പോസ്റ്റ്-ഇഞ്ചക്ഷനും യഥാക്രമം, ഇതിന് ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഓയിൽ റിട്ടേൺ വോളിയം അളക്കാനും കഴിയും. ടെസ്റ്റിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇന്ധനത്തിൻ്റെ താപനില നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഓയിൽ ടെമ്പറേച്ചർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം (30) ഇലക്ട്രിക് കൺട്രോൾ കോമൺ റെയിൽ ഇൻജക്ടർ ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ചിലും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ എണ്ണ താപനില നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഒരു കൂളറും താപനില നിയന്ത്രണവും പോലുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. സ്വിച്ച്. കൂളർ ഒരു വാട്ടർ-കൂൾഡ് ഓയിൽ-വാട്ടർ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ അല്ലെങ്കിൽ എയർ-കൂൾഡ് ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ ആണ്. ഒരു പ്രത്യേക ഘടകം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് കൂളർ ഇന്ധന ടാങ്കിൽ (1) അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന ടാങ്കിന് പുറത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാം; ഒരു എയർ-കൂൾഡ് കൂളർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഒരു കൂളിംഗ് ഫാൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ചിലെ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്‌റ്റർ ഫിക്‌ചർ (8) പെട്ടെന്ന് ഘടിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ഫിക്‌ചർ ആകാം.