2488244 സ്കാനിയ DC09/DC13/DC16 എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള ഡീസൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ

ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഡീസൽ ഇൻജക്ടറിനുള്ളിലെ ഡൈനാമിക് കാവിറ്റേഷൻ - ഒരു പരീക്ഷണാത്മകവും CFD അന്വേഷണവും (ഭാഗം 4)

ചുരുക്കത്തിൽ: 

കൺട്രോൾ ഓറിഫിസിനുള്ളിലെ കാവിറ്റേഷൻ്റെ ഹൈ സ്പീഡ് ഇമേജിംഗ് മുൻ പഠനങ്ങളിൽ കാണാത്ത ഒരു സ്പന്ദിക്കുന്ന ഹൈഡ്രോളിക് പ്രഭാവം വെളിപ്പെടുത്തി. ദ്വാരത്തിൻ്റെ ഭിത്തിയിൽ വലിയ ശൂന്യമായ കാവിറ്റേഷൻ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു, കോണാകൃതിയിലുള്ള ഭാഗത്ത് എത്തിയപ്പോൾ, ഓറിഫിസിനൊപ്പം മുകൾഭാഗത്ത് ബാക്ക്ഫില്ലിംഗ് സംഭവിച്ചു. ബാക്ക്ഫില്ലിംഗ് ഓറിഫിസ് പ്രവേശന കവാടത്തിൽ എത്തിയപ്പോൾ, ഒരു ഒഴുക്ക് ഘടന സംക്രമണം ഉണ്ടായി, വലിയ ശൂന്യമായ കാവിറ്റേഷൻ പരിഷ്കരിച്ചു, പ്രക്രിയ ആവർത്തിച്ചു

പരീക്ഷണ ഫലങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് മോഡലുകളേക്കാൾ വളരെ കൃത്യതയുള്ള ഫലങ്ങൾ CFD സിമുലേഷനുകളിലെ വിപുലമായ ടർബുലൻസ് മോഡലിംഗ് സൃഷ്ടിച്ചു. 

സിഎഫ്‌ഡി ഓറിഫൈസിനും ബാക്ക് ഫില്ലിംഗ് ഇവൻ്റിനുമൊപ്പം സ്പന്ദിക്കുന്ന വലിയ ശൂന്യമായ കാവിറ്റേഷനുമായി പൊരുത്തപ്പെട്ടു. 

CFD ഫലങ്ങളിലെ ഈ സ്വഭാവത്തിൻ്റെ ആവൃത്തിയും പരീക്ഷണവുമായി യോജിക്കുന്നു. 

മുകളിൽ വിവരിച്ച കാവിറ്റേഷൻ സ്വഭാവവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഫ്ലോ റേറ്റ് സ്പന്ദിക്കുന്നതായി CFD വെളിപ്പെടുത്തി. CFD-യിലെ ശരാശരി Cd പരീക്ഷണത്തിൽ അളന്നതിനോട് യോജിക്കുന്നു എന്നത് CFD ഫ്ലോ റേറ്റ് പൾസേഷൻ കൃത്യമാണെന്ന് ആത്മവിശ്വാസം നൽകി. 

LSM-കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന സമയ-ഫ്രെയിമിൽ LES CFD മോഡലുകളുടെ വികസനം സാധ്യമാക്കി. യഥാർത്ഥ വലുപ്പത്തിലുള്ള ഘടകങ്ങൾക്കായി മോഡലുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ ഇത് ഗണ്യമായ സമയം ലാഭിച്ചു. 

യഥാർത്ഥ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, പൾസിംഗ് കാവിറ്റേഷൻ്റെ ആവൃത്തി എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തെ സ്വാധീനിക്കാൻ വളരെ ഉയർന്നതാണ്. ഈ സൃഷ്ടി നൽകുന്ന പ്രതിഭാസത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അവബോധം ഭാവിയിലെ ഡിസൈൻ തലങ്ങളിൽ സാധ്യമായ പ്രതികൂല ഫലങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കും.

റഫറൻസുകൾ
[1]സി. 1993-ലെ IMechE C465/051/93-ൽ Soteriou, M. സ്മിത്ത്, R. ആൻഡ്രൂസ്, "കവിറ്റേഷൻ ഹൈഡ്രോളിക് ഫ്ലിപ്പും ആറ്റോമൈസേഷൻ ഇൻ ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ ഡീസൽ സ്പ്രേകളും".
[2]സി. Soteriou, M. സ്മിത്ത്, R. ആൻഡ്രൂസ്, "ഡീസൽ ഇൻജക്ഷൻ - ലേസർ ലൈറ്റ് ഷീറ്റ് ഇല്യൂമിനേഷൻ ഓഫ് ദ ഡെവലപ്മെൻ്റ് ഓഫ് കാവിറ്റേഷൻ ഇൻ ഓറിഫൈസ്," ൽ IMechE C529/018/98, 1998.
[3]ബി. ബെഫ്രൂയി, പി. സ്പീക്കർമാൻ, എംഎ ഷോസ്റ്റ്, എം.-സി. ലായ്, "VoF-LES സ്റ്റഡീസ് ഓഫ് ജിഡിഐ മൾട്ടി-ഹോൾ നോസൽ പ്ലൂം പ്രൈമറി ബ്രേക്കപ്പും ഇമേജിംഗ് ഡാറ്റയുമായി താരതമ്യവും," ILASS യൂറോപ്പ് സമ്മേളനത്തിൽ ലിക്വിഡ് ആറ്റോമൈസേഷൻ ആൻഡ് സ്പ്രേ സിസ്റ്റംസ്, ചാനിയ, ഗ്രീസ്, 2013.
[4] RE Bensow, "RANS, DES, LES എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഡെൽഫ് ട്വിസ്റ്റ്11 ഫോയിലിലെ അസ്ഥിരമായ കാവിറ്റേഷൻ്റെ സിമുലേഷൻ", മറൈൻ പ്രൊപ്പൽസറുകളെക്കുറിച്ചുള്ള രണ്ടാമത്തെ അന്താരാഷ്ട്ര സിമ്പോസിയം, ഹാംബർഗ്, ജർമ്മനി, 2011 ൽ.
[5]സി. എഗെറർ, എസ്. ഹിക്കൽ, എസ്. ഷ്മിഡ്റ്റ്, എൻ. ആഡംസ്, "ഒരു മൈക്രോ ചാനലിലെ പ്രക്ഷുബ്ധമായ കാവിറ്റേറ്റിംഗ് ഫ്ലോയുടെ വിശകലനം", 2013 ലെ ഹൈഡ്രോളിക് മെഷീനുകൾ, കാവിറ്റേഷൻ / എയർ ഇൻ വാട്ടർ പൈപ്പ്സ്, ഗ്രെനോബിൾ, ഫ്രാൻസ്, 2013 ലെ SHF കോൺഫറൻസിൽ.
[6]ഇൻ്റർനാഷണൽ ജേണൽ ഓഫ് ഹീറ്റ് ആൻഡ് ഫ്ളൂയിഡ് ഫ്ലോ, 2008-ൽ ML Shur, PR Spalart, MK Strelets, AK Travin, "A hybrid RANS-LES അപ്രോച്ച് വിത്ത് ഡിലേഡ്-ഡിഇഎസ്, വാൾ-മോഡൽഡ് LES കഴിവുകൾ".
[7] C. Arcoumanis, JM Nouri, RJ ആൻഡ്രൂസ്, "അപ്ലിക്കേഷൻ ഓഫ് റിഫ്രാക്റ്റീവ് ഇൻഡക്സ് മാച്ചിംഗ് ടു എ ഡീസൽ നോസൽ ഇൻ്റേണൽ ഫ്ലോ", 1992 ലെ ലേസർ ടെക്നിക്കുകളുടെ ആപ്ലിക്കേഷനുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ആറാമത്തെ അന്താരാഷ്ട്ര സിമ്പോസിയത്തിൽ, CCESoteriou. , എം. വിൻ്റർബോൺ, സി ഡേവൗ, ഐസി എഞ്ചിനുകൾക്കായുള്ള ഫ്യൂവൽ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ "ഉയർന്ന പെർഫോമൻസ് ഇൻജക്ടറുകളിലെ ഹൈഡ്രോളിക് നിയന്ത്രണ ഘടകങ്ങൾ അന്വേഷിക്കുന്നു", IMechE 2015.