പുതിയ 100% പരീക്ഷിച്ച കോമൺ റെയിൽ ഡീസൽ /ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ നോസൽ DLLA155SND182

നോസൽ ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക

(1) ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്റ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്റ്റർ നട്ടിൻ്റെ ഇറുകിയ ടോർക്ക് മിതമായതും വളരെ വലുതുമായിരിക്കരുത് (സാധാരണയായി 60-80N.M). ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രക്രിയയിൽ ഇൻജക്റ്റർ ഉറപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ടോർക്ക് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, ഇൻജക്ടറിൻ്റെ അസംബ്ലി രൂപഭേദം വരുത്താനും പൊരുത്തപ്പെടുന്ന കൃത്യതയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താനും ചലനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്താനും കേടുവരുത്താനും എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ ഇൻജക്റ്റർ നട്ട് പൊട്ടുന്നതിനും സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു. മോശം ആറ്റോമൈസേഷൻ, ഓയിൽ ഡ്രിപ്പിംഗ്, ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ മോശം ജ്വലനം തുടങ്ങിയ തകരാറുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൽ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാകാമെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കേടുപാടുകൾ.
(2) ഫ്യുവൽ ഇൻജക്‌ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനു മുമ്പ്, സീറ്റ് ഹോളിലെ മാലിന്യങ്ങൾ നന്നായി വൃത്തിയാക്കിയാൽ താഴെയുള്ള ഉപരിതലം മിനുസമാർന്നതും വൃത്തിയുള്ളതുമാക്കണം. മാലിന്യങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കിയില്ലെങ്കിൽ, ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ കർശനമായി അമർത്തില്ല, കൂടാതെ സിലിണ്ടറിലെ ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവും ഉള്ള വാതകം വിടവിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടുകയും ഇന്ധന ഇൻജക്ടറും സിലിണ്ടർ ഹെഡും ഇല്ലാതാക്കുകയും അതുവഴി അതിൻ്റെ സേവനജീവിതം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.
(3) ഫ്യുവൽ ഇൻജക്‌ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെയും ജ്വലന അറയുടെയും ആപേക്ഷിക സ്ഥാനം ക്രമരഹിതമായി ഗാസ്കറ്റുകളോ നഷ്‌ടമായ ഗാസ്കറ്റുകളോ ചേർക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിനും സിലിണ്ടർ ഹെഡിനും ഇടയിൽ 1.0-1.5 എംഎം കോപ്പർ ഗാസ്കട്ട് ഉണ്ട്. ഈ ചെമ്പ് ഗാസ്കട്ട് കൂടുതൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയോ കാണാതിരിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറും ജ്വലന അറയും തമ്മിലുള്ള ആപേക്ഷിക സ്ഥാനം മാറും, കൂടാതെ ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ ആറ്റോമൈസ് ചെയ്യപ്പെടും. തകരാറുകൾ മോശം ജ്വലന സാഹചര്യങ്ങൾ, ജ്വലന അറയിലെ കാർബൺ നിക്ഷേപം, എഞ്ചിൻ താപനില വർദ്ധനവ് എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു, ഇത് ചൂട് കാരണം ഇന്ധന ഇൻജക്റ്റർ രൂപഭേദം വരുത്തുകയും കേടുവരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. അതേ സമയം, ഗാസ്കറ്റ് ഒരു ചെമ്പ് ഗാസ്കറ്റ് ആയിരിക്കണം എന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം ഇത് ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിൻ്റെ മോശം താപ വിസർജ്ജന പ്രകടനത്തിന് കാരണമാകുകയും ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിന് നേരത്തെയുള്ള കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യും.