മിത്സുബിഷി പജീറോ V68 V78-നുള്ള ഡീസൽ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് 4M41 ME190711 ME204338 അസംബ്ലി

ഇന്ധനത്തെ സൂക്ഷ്മമായ കണങ്ങളാക്കി ആറ്റോമൈസ് ചെയ്യുകയും ജ്വലന അറയിലേക്ക് ന്യായമായ രീതിയിൽ വിതരണം ചെയ്യുകയും വായുവിൽ കലർത്തി ജ്വലന മിശ്രിതം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തനമെന്ന് എല്ലാവരും അറിഞ്ഞിരിക്കണം.

ഇൻജക്റ്റർ പാലിക്കേണ്ട ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ, കുത്തിവയ്പ്പിന് ഒരു നിശ്ചിത ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദവും ശ്രേണിയും ഉണ്ടായിരിക്കണം, അതുപോലെ തന്നെ അനുയോജ്യമായ ഇഞ്ചക്ഷൻ കോൺ ആംഗിളും ഇഞ്ചക്ഷൻ ഗുണനിലവാരവും ഉണ്ടായിരിക്കണം;

ഓയിൽ കുത്തിവയ്പ്പ് നിർത്തുമ്പോൾ നിർദ്ദിഷ്ട സമയത്ത് എണ്ണ വിതരണം വേഗത്തിൽ നിർത്തണം, എണ്ണ കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ അവസാനം എണ്ണ തുള്ളി ഉണ്ടാകില്ല. ഓരോ സൈക്കിളിലെയും ഇന്ധന വിതരണം പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ കുറഞ്ഞ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ, മധ്യ ഘട്ടത്തിൽ കൂടുതൽ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ, പിന്നീടുള്ള ഘട്ടത്തിൽ കുറഞ്ഞ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് എന്നിവയുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റണം.

ഡീസൽ ഇൻജക്ടറുകളുടെ തരം, ഘടന, പ്രവർത്തന തത്വം എന്നിവ നോക്കാം. ഇൻജക്ടർ തരം:

പൊതുവെ തുറന്നതും അടച്ചതും ആയി വിഭജിക്കാം. നിലവിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ അടച്ച ഇൻജക്ടറുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ക്ലോസ്ഡ് ഇൻജക്ടറുകൾ, ഹോൾ ഇൻജക്ടറുകൾ, പിൻ ഇൻജക്ടറുകൾ എന്നിവയാണ് നിലവിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇൻജക്ടറുകൾ. അടച്ച ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്റ്റർ ഒരു സൂചി വാൽവും സൂചി വാൽവ് ബോഡിയും ചേർന്ന ഒരു ജോടി കൃത്യമായ കപ്ലിംഗുകളാണ്, കൂടാതെ ഫിറ്റ് ക്ലിയറൻസ് 0.002 ~ 0.004 മില്ലിമീറ്റർ മാത്രമാണ്.

അതിനാൽ, അവ പൂർത്തിയാക്കിയതിന് ശേഷവും ജോടിയാക്കുകയും മിനുക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, അതിനാൽ ഉപയോഗ സമയത്ത് അവ പരസ്പരം മാറ്റാൻ കഴിയില്ല.