ഡീസൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ കോമൺ റെയിൽ ഇൻജക്ടർ 0445120088 ബോഷ് ഇൻജക്ടറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു

ഇൻജക്ടർ ടിപ്പുകൾ

ഇടത്തരം, ചെറുകിട ഹൈ-സ്പീഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ ഇന്ധന ഇൻജക്ടറുകൾക്ക് സാധാരണയായി രണ്ട് തരങ്ങളുണ്ട്: പൈൻ്റൽ തരം, പോറസ് തരം. അച്ചുതണ്ട് സൂചി ഇൻജക്ടറുകൾ വോർട്ടക്സ് അല്ലെങ്കിൽ പ്രീ-കമ്പസ്ഷൻ ജ്വലന അറകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇഞ്ചക്ഷൻ ദ്വാരങ്ങളുടെ എണ്ണം 1 ആണ്, ഇൻജക്ടറിൻ്റെ വ്യാസം 1 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഇൻജക്ടർ വിശ്വസനീയമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇഞ്ചക്ഷൻ ദ്വാരങ്ങൾ കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങളാൽ തടയുന്നത് എളുപ്പമല്ല, എന്നാൽ താപ ദക്ഷത കുറവാണ്, ഇന്ധന ഉപഭോഗം കൂടുതലാണ്. ആഭ്യന്തര 125 സീരീസ്, 146 സീരീസ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഈ വിഭാഗത്തിൽ പെടുന്നു. നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ് ജ്വലന അറകളിൽ മൾട്ടി-ഹോൾ ഇൻജക്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതിന് ചെറിയ ടേപ്പറും ലോംഗ് റേഞ്ചും ഉപയോഗിച്ച് നിരവധി ഇഞ്ചക്ഷൻ ശ്രേണികൾ തളിക്കാൻ കഴിയും. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഇൻജക്ടറിന് ഉയർന്ന താപ ദക്ഷതയുണ്ട്, ഇന്ധനം ലാഭിക്കുന്നു. ആഭ്യന്തര 135 സീരീസ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിന് 0.35 എംഎം വ്യാസമുള്ള ഒന്നിലധികം നോസൽ ദ്വാരങ്ങളുണ്ട്.
ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ സൂചി വാൽവ് കപ്ലർ താരതമ്യേന കൃത്യമാണ്, അതിൻ്റെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ ക്ലിയറൻസ് 0.002~0.004 മിമി മാത്രമാണ്. ഡീസൽ എണ്ണയിൽ മാലിന്യങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, സൂചി വാൽവ് കുടുങ്ങിപ്പോകും. കൂടാതെ, ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ തല ജ്വലന അറയിലെ ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവും ഉള്ള വാതകവുമായി വളരെക്കാലമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു, ഇത് സൂചി വാൽവ് ക്രമേണ വികസിക്കുകയും രൂപഭേദം വരുത്തുകയും ലോക്കോമോട്ടീവിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.