ഡീസൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് റോട്ടർ ഹെഡ് 096400-1240 VE പമ്പ് ഹെഡ് റോട്ടർ കാർ ഭാഗങ്ങൾ

സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സമയത്ത് ഭ്രമണ വേഗത കുറവായതിനാൽ, അപകേന്ദ്രബലം ബ്ലേഡുകളിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നില്ല, കൂടാതെ ബ്ലേഡുകൾ സ്വന്തം ഭാരത്താൽ വികേന്ദ്രീകൃത വളയത്തിൻ്റെ ആന്തരിക വൃത്തത്തിൽ പറ്റിനിൽക്കുന്നു. ബ്ലേഡും ലംബ ദിശയും തമ്മിലുള്ള കോൺ വലുതാകുമ്പോൾ, റോട്ടർ ആരത്തിൻ്റെ ദിശയിലുള്ള ബ്ലേഡിൻ്റെ ഗുരുത്വാകർഷണത്തിൻ്റെ ഘടകം ക്രമേണ കുറയുന്നു, ബ്ലേഡും എക്സെൻട്രിക് റിംഗും തമ്മിലുള്ള ഫിറ്റ് കുറയുന്നു, ഇത് രണ്ടിൻ്റെയും സീലിംഗ് പ്രകടനം മോശമാകുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. , ബ്ലേഡിൻ്റെ ഡീസൽ സ്ക്രാപ്പിംഗ് കഴിവ് ക്രമേണ കുറയുന്നു, ആത്യന്തികമായി ഡീസൽ ഡെലിവറി ശേഷി കുറയുന്നു. അപര്യാപ്തമായ ഡീസൽ വിതരണം സ്റ്റാർട്ടപ്പിൻ്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ ഡീസൽ വിതരണ ശേഷി കുറയുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, അതുവഴി സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സമയം നീണ്ടുനിൽക്കുന്നു. വിശകലനത്തിൻ്റെ കൃത്യത പരിശോധിക്കുന്നതിനായി, എഞ്ചിൻ ഏകദേശം 15 ° ചരിവിൽ സ്ഥാപിച്ചു, ഡീസൽ പമ്പ് കേന്ദ്രം ലംബ ദിശയിൽ നിന്ന് 15 ° കോണിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിച്ചു. തൽഫലമായി, 1 മുതൽ 2 സെക്കൻഡുകൾക്കുള്ളിൽ എഞ്ചിൻ സുഗമമായി ആരംഭിച്ചു. അമിതമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആംഗിൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന നീണ്ട സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് സമയത്തിൻ്റെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിനായി, ചിത്രം 5 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഡീസൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിൻ്റെ ഡീസൽ ഇൻലെറ്റ് ഗ്രോവും ഡീസൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് ഗ്രോവും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തു: ബ്ലേഡ് താഴേക്ക് കറങ്ങുന്നു, ബ്ലേഡിൻ്റെ ഗുരുത്വാകർഷണം റോട്ടർ ആരത്തിൻ്റെ ദിശയിൽ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ശക്തി ക്രമേണ വലുതായിത്തീരുന്നു, ഇത് ബ്ലേഡുകളാൽ ഡീസൽ സ്ക്രാപ്പുചെയ്യുന്നതിന് ഗുണം ചെയ്യുകയും ഡീസൽ ഡെലിവറി പമ്പിൻ്റെ വിതരണ ശേഷി ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പരീക്ഷണാത്മക പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഡീസൽ പമ്പ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പെർഫോമൻസ് ആരംഭ സമയ ആവശ്യകതകൾ പൂർണ്ണമായും നിറവേറ്റുന്നു. ദൈർഘ്യമേറിയ ആരംഭ സമയത്തിനുള്ള കാരണങ്ങൾ നിരത്തി, കണ്ടെത്തൽ നിലയും യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന നിലയും തമ്മിലുള്ള പൊരുത്തക്കേടാണ് പരാജയത്തിന് കാരണമെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചു. ഈ പൊരുത്തക്കേടിൻ്റെ കൂടുതൽ വിശകലനത്തിൽ നിന്ന്, ഡീസൽ പമ്പ് ബ്ലേഡുകളും എക്സെൻട്രിക് റിംഗിൻ്റെ ആന്തരിക വൃത്തവും ദൃഢമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് കണ്ടെത്തി, ഇത് സ്റ്റാർട്ടപ്പിൻ്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ ഡീസൽ വിതരണത്തിന് കാരണമായി. അപര്യാപ്തമായ ശേഷി, ഡീസൽ ഇൻലെറ്റ് ടാങ്കിൻ്റെയും ഡീസൽ വിതരണ ടാങ്കിൻ്റെയും സ്ഥാനങ്ങൾ യുക്തിസഹമായി ക്രമീകരിക്കുന്നതിലൂടെ, ഡീസൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പ് ബ്ലേഡുകൾക്ക് ഡീസൽ സ്ക്രാപ്പിംഗിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു ശ്രേണിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, ഡീസൽ വിതരണ ശേഷി ഫലപ്രദമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും നീണ്ട സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സമയത്തിൻ്റെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. . ഈ പ്രശ്നത്തിൻ്റെ പര്യവേക്ഷണവും വിജയകരമായ പരിഹാരവും എൻജിനീയറിങ്, ടെക്നിക്കൽ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ദൈനംദിന പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള ഒരു പുതിയ ആശയം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. സാങ്കേതിക ഗുണനിലവാര പ്രശ്‌നങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി പരിഗണിക്കണം. ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ മാത്രമാണ് നല്ല ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.