ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ Ejbr03401d Ssangyong Actyon Kyron-ന് അനുയോജ്യമാണ്

വളരെ വലിയ കണികാ വലിപ്പമുള്ള ഡീസൽ ഓയിൽ പൂർണ്ണമായി കത്തിക്കാൻ കഴിയാതെ സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിൽ ഓയിൽ പാനിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു, ഇത് ഓയിൽ ലെവൽ ഉയരാനും, കണികയുടെ അടിഭാഗം താഴാനും, ലൂബ്രിക്കേഷൻ വഷളാകാനും ഇടയാക്കുന്നു, ഇത് കത്തുന്ന വലിയ അപകടത്തിനും കാരണമായേക്കാം. സിലിണ്ടർ. തുറന്ന ശുചീകരണം, പരിശോധന, വീണ്ടും കമ്മീഷൻ ചെയ്യൽ.

സൂചി വാൽവ് ബോഡിയുടെ അവസാന മുഖം സൂചി വാൽവിൻ്റെ ഹൈ-സ്പീഡ് റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് ചലനത്താൽ വളരെക്കാലം സ്വാധീനിക്കപ്പെടുന്നതിനാൽ, അത് ക്രമേണ ക്ഷീണിക്കുകയും കുഴികൾ രൂപപ്പെടുകയും ചെയ്യും. അതുവഴി സൂചി വാൽവിൻ്റെ ലിഫ്റ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഇൻജക്ടറിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സൂചി വാൽവ് ബോഡി ഒരു ഗ്രൈൻഡിംഗ് മെഷീനിൽ മുറുകെ പിടിക്കാൻ ഒരു ജിഗ് ഉപയോഗിക്കാം, അവസാനം ഒരു ഗ്ലാസ് പ്ലേറ്റിൽ നന്നായി അരയ്ക്കുന്ന പേസ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് പൊടിക്കുക.

മുൻകരുതലുകൾ:

1. ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ 700-800 മണിക്കൂർ പ്രവർത്തനത്തിന് ശേഷം ഒരിക്കൽ പരിശോധിച്ച് ക്രമീകരിക്കണം, അവസാനം ഒരു ഓയിൽ ടൈറ്റ്നസ് ടെസ്റ്റ് നടത്തണം, അതായത്, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം 12MPa ൽ നിന്ന് 11MPa (അല്ലെങ്കിൽ 18MPa) ആയി കുറയാനുള്ള സമയം. 17MPa വരെ) 10s-ൽ കുറവായിരിക്കരുത്.

2. സിലിണ്ടർ ഹെഡിൽ പറ്റിപ്പിടിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ നീക്കം ചെയ്യാൻ പ്രയാസമാണെങ്കിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അമർത്തി ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ക്രാങ്ക് ചെയ്യുക. വേഗത കൂടിയതിനുശേഷം, ഡീകംപ്രഷൻ ഭാഗങ്ങൾ ഉടൻ ഇറക്കി, ഫ്യുവൽ ഇൻജക്റ്റർ ഫ്ലഷ് ചെയ്യാൻ സിലിണ്ടർ മർദ്ദം ഉപയോഗിക്കുക.

3. ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിന് ഒരു നിശ്ചിത അളവിൽ ഓയിൽ റിട്ടേൺ ഉണ്ടായിരിക്കും. മാലിന്യം ഒഴിവാക്കുന്നതിന്, ഓയിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പ് കേടുകൂടാതെയിരിക്കുകയും ഇൻജക്ടറിൽ നിന്ന് ഡീസൽ ഫിൽട്ടറിലേക്ക് ഓയിൽ റിട്ടേൺ വഴി നയിക്കാൻ ദൃഢമായി സ്ഥാപിക്കുകയും വേണം. ഓയിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പിൻ്റെ അവസാനം ഒരു വൺ-വേ വാൽവ് സ്ഥാപിക്കണം. ഫിൽട്ടറിലെ ഡീസൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകുന്നത് തടയാൻ.