ക്രിസ്‌ലർ ജീപ്പിനുള്ള ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445110522 ബോഷ്

ഡീസൽ എഞ്ചിനിലെ സ്പ്രേ സവിശേഷതകളിൽ നോസൽ വ്യാസം, കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം, ആംബിയന്റ് താപനില എന്നിവയുടെ പ്രഭാവം (ഭാഗം 1)

1. ആമുഖം

ഡീസൽ എഞ്ചിന് ചേമ്പറിലേക്ക് കുത്തിവച്ച ഇന്ധനം പ്രധാനമാണ്, കാരണം അത് പ്രകടനത്തെയും ഉദ്വമനത്തെയും സ്വാധീനിക്കുന്നു.ജ്വലന സമയത്ത്, ദ്രാവകം ചുറ്റുമുള്ള വാതകവുമായുള്ള പ്രതിപ്രവർത്തനത്തിലൂടെയും സ്വന്തം അസ്ഥിരതയിലൂടെയും തുള്ളികൾ ആയി വിഘടിക്കുന്ന തരത്തിൽ ഒരു നോസിലിലൂടെ ദ്രാവകത്തെ വാതക പരിതസ്ഥിതിയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നതാണ് സ്പ്രേ.സ്പ്രേ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിലെ ജ്വലന, ഉദ്വമന പ്രക്രിയകളെ സാരമായി ബാധിക്കുമെന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു.സ്പ്രേ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, പ്രധാനമായും NOx ഉം PM ഉം ഉള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള അസംസ്കൃത ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും [2-4].ഡീസൽ സ്പ്രേകളുടെ സ്വഭാവസവിശേഷതകളെക്കുറിച്ചുള്ള അന്വേഷണങ്ങൾ സ്പ്രേ ടിപ്പ് പെൻട്രേഷൻ, ബ്രേക്ക്-അപ്പ് ദൈർഘ്യം, തുള്ളി വലിപ്പം, പ്രവേഗ വിതരണങ്ങൾ [5] തുടങ്ങിയ എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തിലെ സ്പ്രേ സ്വഭാവത്തിന്റെ ഫലത്തെ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. ].കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് സ്പ്രേ ടിപ്പ് നുഴഞ്ഞുകയറ്റം നീളുന്നു.ഈ ഫലം ഉയർന്ന ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദത്തിൽ തുള്ളികളുടെ ഉയർന്ന അളവും ഉയർന്ന വേഗതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു [7].കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദത്തിന് ആനുപാതികമായി, ഉയർന്ന ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദത്തിൽ സ്പ്രേ വേഗത്തിൽ തുളച്ചുകയറുന്നു [8].ബ്രേക്ക്-അപ്പ് ദൈർഘ്യം വിച്ഛേദിക്കുന്ന ഒരു പോയിന്റിന്റെ സവിശേഷതയാണ്, അവിടെ സ്പ്രേ ദ്രാവകത്തിന്റെ ഒരു സോണിൽ നിന്ന് (ബൾക്ക് ലിക്വിഡ്, അല്ലെങ്കിൽ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ച ലിഗമെന്റുകളും ഡ്രോപ്ലെറ്റുകളും), തുള്ളികളുടെ സൂക്ഷ്മമായി ആറ്റോമൈസ് ചെയ്ത ഭരണകൂടത്തിലേക്ക് മാറുന്നു [9].നോസിലിൽ നിന്ന് ഉയർന്നുവരുന്ന ദ്രവ സ്തംഭത്തിന്റെ ശിഥിലീകരണത്തിനുശേഷം, ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന തുള്ളികൾ ചുറ്റുമുള്ള വാതകത്തിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ ചെറിയവയായി വിഘടിച്ചേക്കാം [10].ഈ രൂപഭേദം സംഭവിക്കുന്നത് ചെറിയ തുള്ളികളായി വിഘടിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

ചലനാത്മക മർദ്ദം, ഉപരിതല പിരിമുറുക്കം, വിസ്കോസിറ്റി എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ശക്തികൾ ഒരു ഡ്രോപ്പിന്റെ തകർച്ചയെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു [11-12].എന്നിരുന്നാലും, പരീക്ഷണത്തിൽ ചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത നിർണായക ഭാഗം പ്രവചിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഒത്തുതീർപ്പ് ഉപകരണമാണ് CFD.ഈ ഗവേഷണത്തിൽ, കമ്പ്യൂട്ടേഷണൽ ഫ്ലൂയിഡ് ഡൈനാമിക്സ് ഉപയോഗിച്ച്, വ്യത്യസ്ത നോസൽ വ്യാസമുള്ള ആംബിയന്റ് താപനില, ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം എന്നിവയിൽ മാറ്റം വരുത്തുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് സ്പ്രേ ഡീസലിന്റെ സവിശേഷതകൾ അന്വേഷിക്കുന്നു.ഈ സിമുലേഷന് ഡ്രോപ്ലെറ്റ് വ്യാസം, സ്പ്രേ പെനട്രേഷൻ, ബ്രേക്ക്അപ്പ് ദൈർഘ്യം എന്നിവ പിടിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയും.