ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120211 കമ്മിൻസ് എഞ്ചിനുള്ള ബോഷ്

മൂന്ന്, രണ്ട് വിമാനങ്ങളും സമാന്തരമല്ലാത്തതിനാൽ ലോ പ്രഷർ ഓയിൽ പൈപ്പ് ലൈൻ സന്ധികളുടെയും ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ ജോയന്റുകളുടെയും ഓയിൽ പൈപ്പ് ലൈൻ സന്ധികളുടെയും ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ ജോയിന്റുകളുടെയും എണ്ണ ചോർച്ച;പൈപ്പ് ബോൾട്ടിന്റെ വിമാനത്തിന്റെ പരുക്കൻ വലുതാണ്;കണക്ഷൻ തലം അകത്തെ ത്രെഡിന്റെ മധ്യരേഖയ്ക്ക് ലംബമല്ല, കൂടാതെ നിരവധി ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, അസംബ്ലി എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം കോപ്പർ ഗാസ്കറ്റ് രൂപഭേദം വരുത്തുന്നു, ഇത് എണ്ണ ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.ഈ സമയത്ത്, കേടായ ഭാഗങ്ങൾ നന്നാക്കുകയോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം.ഡീസൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ സീലിംഗ് റിംഗ് പ്രായമാകുകയും രൂപഭേദം വരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഫിൽട്ടർ കവർ അമർത്തുന്ന നട്ട് മുറുക്കുന്നില്ല, ഡീസൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ കവറിലെ മണൽ ദ്വാരം എണ്ണ ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും.ഈ സമയത്ത്, സീലിംഗ് റിംഗ് മാറ്റണം, അമർത്തുന്ന നട്ട് മുറുകെ പിടിക്കണം, എപ്പോക്സി റെസിൻ ഗ്ലൂ ഉപയോഗിച്ച് മണൽ ദ്വാരം നന്നാക്കണം.

നാല്, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ പൈപ്പ് ചോർച്ച

പൊട്ടലിനു പുറമേ, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ട്യൂബിംഗ് നട്ട് മുറുക്കുമ്പോൾ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ട്യൂബിനും ഇൻജക്ടറിനും ഇടയിലുള്ള തെറ്റായ ആംഗിൾ കാരണം ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ട്യൂബിംഗ് ജോയിന്റ് പലപ്പോഴും തകരാറിലാകുന്നു.ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിന്റെ അമിതമായ മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കൽ, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഓയിൽ പൈപ്പ് സുരക്ഷ, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഉയർന്ന വൈബ്രേഷൻ എന്നിവ സ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ പൈപ്പിന്റെ സേവന ജീവിതത്തെ സാരമായി ബാധിക്കും.അതിനാൽ, അസംബ്ലി സമയത്ത് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ പൈപ്പിന്റെയും ഓയിൽ ഇൻജക്ടറിന്റെയും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആംഗിളിന് ശ്രദ്ധ നൽകണം.സുവോണയുടെ മർദ്ദം 12.74, 0.49 mpa (130, 5 kg ഫോഴ്‌സ്/സെ.മീ) പരിധിക്കുള്ളിൽ സ്ഥിരതയുള്ളതായിരിക്കണം.കൂടാതെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വൈബ്രേഷൻ പോലുള്ള ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ട്യൂബിംഗ് സേഫ്റ്റി പീസ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.

അഞ്ച്, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഓയിൽ ചോർച്ച

1. ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് സീറ്റിൽ രേഖാംശ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ട്.ഈ സമയത്ത്, ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് സീറ്റ് മാറ്റണം.

2. ഓയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവ് വാഷർ പൊട്ടി, ഓയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവ് ഇറുകിയ സീറ്റിൽ നിന്നും പമ്പ് ബോഡിയുടെ സ്ക്രൂ ത്രെഡിൽ നിന്നും ഡീസൽ ഓയിൽ പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നു.ഈ സമയത്ത്, ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് വാഷർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.