ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120254 ബോഷ്

ഇൻജക്ടർ പ്ലങ്കർ സ്ലീവിൻ്റെ പരിശോധനയും നന്നാക്കലും

(1) ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ പ്ലങ്കർ സ്ലീവിൻ്റെ ദ്വാരത്തിലെ ഉരച്ചിലുകൾ പരിശോധിക്കുക. ഇൻജക്ടർ ടെസ്റ്ററിലെ ഇറുകിയ പരിശോധനയിൽ വിജയിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, പ്ലങ്കർ സ്ലീവ് ലഭ്യമാണ്. ചോർച്ച വലുതാണെങ്കിൽ, പ്ലങ്കറും പ്ലങ്കർ സ്ലീവും മാറ്റണം.

(2) അളക്കുന്ന ദ്വാരത്തിലെ ബർ, കാർബൺ ശേഖരണം, രൂപഭേദം എന്നിവ പരിശോധിക്കാൻ ഉയർന്ന പവർ ഭൂതക്കണ്ണാടി ഉപയോഗിക്കുക. മീറ്ററിംഗ് ദ്വാരത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിന് സാധാരണ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല. സ്റ്റീൽ വയർ, പ്ലഗ് ഗേജ് മുതലായവ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കാൻ ശ്രമിക്കരുത്, സോൾവെൻ്റ് ക്ലീനിംഗ് ഉപയോഗിക്കണം.

(3) ഫ്യുവൽ ഓയിൽ ചോക്ക് പ്ലഗിൻ്റെ അയവുള്ളതും പ്ലങ്കർ സ്ലീവിൽ വിള്ളലുണ്ടോ എന്നതും പരിശോധിക്കുക. പ്ലങ്കർ സ്ലീവിൻ്റെ (ബ്ലാക്ക് ബെൽറ്റ് ഏരിയ) തുടർച്ചയായ കോൺടാക്റ്റ് പ്രതലത്തിൽ കേടുപാടുകൾക്കും പരന്നതിനും ഇൻജക്ടർ പ്ലങ്കർ സ്ലീവിൻ്റെ ഉപരിതലം പരിശോധിക്കുക. ബ്ലൂ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് പ്ലങ്കർ സ്ലീവിൽ എല്ലാ ഓയിൽ ഫിലിമും നന്നായി വൃത്തിയാക്കി ഉണക്കുക. ഫ്ലാറ്റ് പ്ലേറ്റ് (വെയിലത്ത് ഗ്രൈൻഡിംഗ് പ്ലേറ്റ്), "ബ്ലൂയിംഗ് ഏജൻ്റ്" എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് പരന്ന പ്രതലത്തിൻ്റെ പരന്നത പരിശോധിക്കുക. കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അസമത്വം കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് നിലത്തിട്ട് നന്നാക്കണം. പ്ലങ്കർ സ്ലീവിനും നോസൽ ഹെഡിനും ഇടയിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ് പ്രതലത്തിൽ എമറി തുണിയോ വയർ ബ്രഷോ ഉപയോഗിക്കരുത്.

(4) ഇൻജക്ടർ അമിതമായി ചൂടാകുകയാണെങ്കിൽ, പ്ലങ്കർ സ്ലീവിനും ഇൻജക്ടർ ബോഡിക്കും ഇടയിലുള്ള സീലിംഗ് ഗാസ്കറ്റ് ഉരുകിയേക്കാം. നോസൽ ഹെഡ് ടൈറ്റ് ക്യാപ് അയഞ്ഞതായിരിക്കും. തൽഫലമായി, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ നേർപ്പിച്ചേക്കാം, ഇൻജക്ടർ ദ്വാരങ്ങൾ അടഞ്ഞേക്കാം, ഇൻജക്ടർ സ്ലീവ് അല്ലെങ്കിൽ പ്ലങ്കറുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാം.

(5) വലിയ കപ്പാസിറ്റിയുള്ള പ്ലങ്കർ സ്ലീവിലെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റും റിട്ടേൺ ഹോളുകളും സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്ലങ്കർ സ്ലീവിലെ ഓയിൽ ഹോളുകളേക്കാൾ ഏകദേശം 1.27 ~ 1.65 മില്ലിമീറ്റർ കൂടുതലാണ്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറുകളും വലിയ ശേഷിയുള്ള ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറുകളും ഒരേ ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ മിക്സ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.