ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120318 കോമറ്റ്സു കമ്മിൻസ് എഞ്ചിനുള്ള ബോഷ്

ഡീസൽ ഇൻജക്ടറുകളുടെ തുടർച്ചയായതും സുസ്ഥിരവുമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള താക്കോൽ ശാസ്ത്രീയവും ന്യായയുക്തവുമായ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും പരിശോധനയും ആണെന്ന് പ്രസക്തമായ പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്നു. ലേഖനം ആദ്യം ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ പരാജയത്തിൻ്റെ പ്രശ്നം വിശകലനം ചെയ്യുന്നു; രണ്ടാമതായി, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ പരാജയത്തിൻ്റെ വിശകലനവും ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ പരാജയത്തിൻ്റെ പ്രശ്നത്തിനുള്ള പരിഹാരവും വിശകലനം ചെയ്യുന്നു; ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ പരാജയത്തിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും പരിശോധനയും അവസാനമായി വിശകലനം ചെയ്യുന്നു.
ഈ ലേഖനം പ്രധാനമായും ഫ്രാൻസിൽ നിർമ്മിച്ച PC2-5 ഡീസൽ എഞ്ചിനെ വിശകലനം ചെയ്യുന്നു. പിസി 2-5 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ആയുസ്സ് 10 000 മണിക്കൂറാണെന്നും ഇൻജക്ടറിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും പരിശോധന സമയവും 3000 ~ 5 000 മണിക്കൂറാണെന്നും നിർമ്മാതാവ് വ്യക്തമായി പ്രസ്താവിച്ചു. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓരോ വർഷവും ഏകദേശം 2 000 ~ 3 000 മണിക്കൂർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓരോ 3 വർഷത്തിലും ഫ്യുവൽ ഇൻജക്‌ടർ ഒരു ഓൾ റൗണ്ട് രീതിയിൽ പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇൻജക്ടറുകളുടെ സേവനജീവിതം ഏകദേശം 10 വർഷം വരെ എത്തുമെന്ന് പ്രസക്തമായ സമ്പ്രദായങ്ങൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, പല ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിലും പലപ്പോഴും സിസ്റ്റം തകരാറുകൾ ഉണ്ടാകാറുണ്ട്. സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ശാസ്ത്രീയ പരിശോധനയിലൂടെ, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ തകരാർ മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് കണ്ടെത്തി. കാർഷിക യന്ത്രങ്ങളുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിനും കാർഷിക യന്ത്രങ്ങൾക്കും ഇടയിൽ ഡീസൽ ഓയിൽ ചോർച്ച അപകടങ്ങൾ പലപ്പോഴും സംഭവിക്കാറുണ്ട്. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ സാധാരണ താപ വിസർജ്ജനം വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ സബ്-റിപ്പയർ ഘടകങ്ങൾക്ക് പലപ്പോഴും ഒന്നിലധികം കേടുപാടുകളും വിവിധ തകരാറുകളും ഉണ്ട്. ഡീസൽ ചോർച്ച ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒന്നാണ്. ഒരിക്കൽ ഡീസൽ ചോർച്ച സംഭവിച്ചാൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സമഗ്രമായും സമഗ്രമായും പൂർണ്ണമായ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും പരിശോധനയും നടത്തണം.