ഇസുസു 4HK1 6HK1-നുള്ള ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 095000-6363 ഡെൻസോ ഇൻജക്ടർ

ആധുനിക വ്യാവസായിക മേഖലകളിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, ആധുനിക നാഗരികതയുടെ വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു എന്റർപ്രൈസ് എന്ന നിലയിൽ, Anhui Quanchai Power Co., Ltd. അതിന്റെ മികച്ച പ്രകടനം കാരണം ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് രാജ്യത്തുടനീളം വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ കാര്യക്ഷമമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങളുടെ ലക്ഷണങ്ങളും കാരണങ്ങളും മനസ്സിലാക്കുന്നത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമതയും സുരക്ഷയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഗ്യാരണ്ടിയാണ്.ഈ പ്രബന്ധം അൻഹുയി ഓൾ-ഡീസൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇൻജക്ടറുകളുടെ പൊതുവായ തകരാർ പ്രശ്‌നങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണത്തിന്റെ ഒബ്ജക്റ്റായി എടുക്കുകയും പൊതുവായ പ്രശ്നങ്ങൾക്കുള്ള ചില അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വിശദീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇൻജക്ടർ പ്രശ്നത്തിന്റെ പ്രകടമായ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ് ഇൻജക്ടർ, ഇടയ്ക്കിടെ പരാജയപ്പെടുന്ന പ്രശ്നങ്ങളുള്ള ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ്.ഇന്ധന ഉപഭോഗം, ശക്തി കുറയൽ, ഭാഗങ്ങളുടെ ഗുരുതരമായ തേയ്മാനം മുതലായവ മുതൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ ഒരു കൂട്ടം ഇഫക്റ്റുകൾ ഉണ്ടാക്കാൻ ഇൻജക്റ്റർ പ്രശ്നം ഉണ്ടാകുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്. ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ കൂടുതൽ സ്വാധീനിക്കുന്നു.Anhui ഓൾ-ഡീസൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഒരു ഉദാഹരണമായി എടുത്താൽ, ഇൻജക്ടർ പ്രശ്നത്തിന്റെ പ്രകടമായ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ വളരെ പ്രകടമാണ്, അവ ഇനിപ്പറയുന്ന വശങ്ങളിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു:

സിലിണ്ടർ "മുട്ടുന്ന ശബ്ദം" ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, സിലിണ്ടർ ഇൻജക്ടർ പരാജയപ്പെടുന്നു, ഇത് സിലിണ്ടറിലെ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിന്റെ അളവിൽ മാറ്റത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.പ്രായോഗികമായി, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ, ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതോ വളരെ കുറവോ ആക്കുന്നു.കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലാണ്, ഇത് ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് പ്ലങ്കർ കപ്ലിംഗും ഇൻജക്ടറും നേരത്തെ തന്നെ ക്ഷീണിക്കും, ചിലപ്പോൾ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള മുള വീർക്കുകയും പൊട്ടുകയും ചെയ്യും, കൂടാതെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ സിലിണ്ടറിൽ തട്ടും.