മാൻ ട്രക്ക്/ബസ് എഞ്ചിനുള്ള ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120312 ബോഷ്

ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയയിൽ ഉപയോക്താക്കളുടെ ചില ചെറിയ അശ്രദ്ധകൾ വലിയ പരാജയങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, ഇന്ധന ഇൻജക്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോഴും പരിപാലിക്കുമ്പോഴും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ ഊന്നിപ്പറയുന്നു. ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്റ്റർ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, മെയിൻ്റനൻസ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ പരാജയപ്പെട്ട നിരവധി ഭാഗങ്ങളിൽ "4-R" പ്രോസസ്സിംഗ് നടത്തണം, അതായത്, പൊളിക്കൽ, നന്നാക്കൽ, പുനർനിർമ്മാണം, 4 നടപടിക്രമങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ. ഡീസൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ പ്രകടനം സെറ്റ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ പ്രയാസമാണെങ്കിൽ, പരാജയത്തിൻ്റെ മൂലകാരണം കൃത്യമായി കണ്ടെത്തുന്നതിനും ഫലപ്രദമായ പരിഹാരങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിനും ചിട്ടയായതും ശാസ്ത്രീയവുമായ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് രീതി അവലംബിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ തകരാറുകൾ പരിഹരിക്കുമ്പോൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന രണ്ട് രീതികളുണ്ട്: ഒന്ന് സജീവമായ രീതിയാണ്, ഡീസൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഘടകങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം കുറയുമ്പോൾ ഡീസൽ ഇൻജക്റ്റർ പരാജയത്തിൻ്റെ മൂലകാരണം പെട്ടെന്ന് തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും; മറ്റൊന്ന് പ്രതിരോധ പരിപാലനമാണ്. സജീവമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പ്രതിരോധ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നശിപ്പിക്കാത്ത അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്, കാർഷിക യന്ത്രങ്ങളുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കാത്തതിൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തുന്നത്. ഇത്തരത്തിലുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പ്രധാനമായും മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം: ആദ്യ വിഭാഗം, പ്രവർത്തന ഉപസിസ്റ്റം, മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ, വിവിധ ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളും പരിപാലനവും; രണ്ടാമത്തെ വിഭാഗം, സ്പെയർ പാർട്സുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക, ആവശ്യമെങ്കിൽ അവ നന്നാക്കി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക; ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ച ഭാഗങ്ങൾ സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് മൂന്നാമത്തെ വിഭാഗം.
ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ: 1-നോസിൽ; 2-ഇറുകിയ തൊപ്പി; 3-വസന്തം; 4-ഇൻജക്ടർ ബോഡി; 5, 17-ഓ-റിംഗ്; 6-മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കൽ സ്ക്രൂ; 7-നട്ട്; 8-കോട്ടർ പിൻ; 9, 15-ഇരട്ട ഇയർ സ്റ്റോപ്പ് വാഷർ; 10-ജാക്ക്; 11-പിൻ; 12-സൂചി വാൽവ്; 13-കണക്റ്റിംഗ് റിംഗ്; 14-സ്ക്രൂ; 16-ഇൻജക്ടർ കണക്റ്റർ