ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120321 ബോഷ് ഫോർ കെയ്‌സ് ന്യൂ ഹോളണ്ട് D20

ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ പരാജയപ്പെടാനുള്ള കാരണങ്ങൾ
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ നശിക്കുന്ന ഉപകരണത്തിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ചെയ്യേണ്ട ഒരു ഭാഗത്ത് സാധാരണയായി നിരവധി അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ കേടുപാടുകളും തകരാറുകളും ഉണ്ട്. ചില ഭാഗങ്ങൾ പോലും ആത്യന്തികമായി കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്ന അവസ്ഥയിൽ എത്തിയിട്ടുണ്ടാകില്ല, പക്ഷേ അവ ഇനിയും പുനർനിർമിക്കുകയും നന്നാക്കുകയും വേണം. ഡീസൽ ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറുകളുടെ പൊതുവായ പരാജയങ്ങളെക്കുറിച്ച് ലേഖനം ആഴത്തിലുള്ള വിശകലനം നടത്തുന്നു, കൂടാതെ പരിമിതമായ മൂലക കണക്കുകൂട്ടലുകളിലൂടെ, ഡീസൽ ഇന്ധന ഇൻജക്ടറുകളുടെ പതിവ് പരാജയത്തിൻ്റെ പ്രധാന കാരണം നോസൽ അറ്റത്ത് ഡീസൽ ചോർച്ച മൂലമുണ്ടാകുന്ന പരാജയമാണെന്ന് നിഗമനം ചെയ്യുന്നു. പ്രസക്തമായ ചട്ടങ്ങൾക്കനുസൃതമായി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും പരിശോധനകൾക്കും ശേഷം, കാർഷിക യന്ത്രങ്ങളിൽ വീണ്ടും പ്രയോഗിച്ചാൽ, കാർഷിക യന്ത്രങ്ങളുടെ സേവനജീവിതം 7~12 മടങ്ങ് വർദ്ധിക്കുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ പ്രധാനമായും മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഭാഗങ്ങൾ ചേർന്നതാണ്, മുകൾ ഭാഗം ഇൻജക്ടർ ബോഡിയും താഴത്തെ ഭാഗം നോസലുമാണ്. ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇൻജക്ടർ 540 N·m ടോർക്ക് വഹിക്കുന്നു.
നന്നാക്കൽ പ്രക്രിയയിൽ, ജല ചാനലിൽ ഗുരുതരമായ സ്കെയിൽ ഉണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തി, ഇത് ജല ചാനലിൻ്റെ പകുതിയിലധികം മൊത്തത്തിൽ തടഞ്ഞു, അങ്ങനെ ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിൻ്റെ താപ കൈമാറ്റം കാര്യക്ഷമത കുറയുന്നു. മാത്രമല്ല, വിമാനത്തിൽ വ്യക്തമായ എണ്ണ പാടുകൾ ഉണ്ട്, അതായത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിന് ഓയിൽ ലീക്കേജ് അപകടമുണ്ട്. അതേ സമയം, ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിൻ്റെ വിമാനത്തിൽ വലിയ അളവിലുള്ള അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രക്രിയ പ്രസക്തമായ ചട്ടങ്ങളും നടപടിക്രമങ്ങളും പാലിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് കാണാൻ കഴിയും. .