ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120332 ബോഷ് ഫോർ കമ്മിൻസ് 6.7 എഞ്ചിൻ

തരം ഇൻജക്ടർ ഘടന
ഹോൾ ടൈപ്പ് ഇൻജക്ടറിന് 0.15~0.70 മില്ലിമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള 1~7 ദ്വാരങ്ങളുണ്ട്, അതിന് ഒരു പ്രത്യേക കോൺ ആംഗിൾ സ്‌പ്രേ ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ദീർഘദൂര ശ്രേണിയും ഉണ്ട്.ദ്വാരത്തിന്റെ തരം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ജ്വലന അറയുടെ തരം അനുസരിച്ചായിരിക്കണം.ഉദാഹരണത്തിന്, 6120 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 0.4 മില്ലിമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഒരു ഡ്യുവൽ-ഹോൾ ഇൻജക്ടറും 17-150 kPa എന്ന കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദവും ഉപയോഗിക്കുന്നു.6135 എഞ്ചിൻ @-ആകൃതിയിലുള്ള ജ്വലന അറയാണ്, ഇത് 0.35 മില്ലിമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള 4-ഹോൾ ഇൻജക്ടറും 16 660 kPa എന്ന കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദവും ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഹോൾ ഇൻജക്ടറിന്റെ ഘടന പ്രധാനമായും ഇൻജക്ടർ ബോഡി, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ കോൺ, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ കോൺ വാൽവ്, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ വാൽവ് ബോഡി, എജക്റ്റർ വടി, മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്ന ട്യൂബ്, മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്ന സ്ക്രൂ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് ജോയിന്റ്, ഫിൽട്ടർ എന്നിവ ചേർന്നതാണ്. മൂലകവും ഓയിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പ് ബോൾട്ടും മറ്റും.ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിന്റെ തുടക്കത്തിലെ മർദ്ദം സ്പ്രിംഗ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന മർദ്ദത്തിന്റെ മുൻകൂർ ശക്തിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്ന സ്ക്രൂ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പ്രക്രിയയിൽ, ചോർന്ന ഡീസലിന്റെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം സൂചി വാൽവിൽ നിന്ന് ഒഴുകും.
1~3 മില്ലിമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള 1 കുത്തിവയ്പ്പ് ദ്വാരമാണ് പൈന്റൽ ഇൻജക്ടറിന് പൊതുവെ ഉള്ളത്.വലിയ ദ്വാര വ്യാസം കാരണം, ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം കുറവാണ്, സാധാരണയായി 9800 ~ 11760 kPa, ഇത് വിഭജിക്കപ്പെട്ട ജ്വലന അറയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.പൈന്റൽ ഇൻജക്ടറിന്റെയും ഓറിഫൈസ് ഇൻജക്ടറിന്റെയും ഘടന ഏതാണ്ട് സമാനമാണ്.സൂചി വാൽവ് സീലിംഗ് കോൺ പൈന്റലിന്റെ ഒരു ഭാഗം നീട്ടുന്നു എന്നതാണ് വ്യത്യാസം, വ്യാസം നോസൽ ദ്വാരത്തേക്കാൾ ചെറുതാണ്.പൈന്റലിനും ദ്വാരത്തിനുമിടയിൽ ഒരു വാർഷിക സ്ലിറ്റ് രൂപം കൊള്ളുന്നു.പൈന്റൽ ആകൃതികൾ സിലിണ്ടർ ആകൃതിയിലും വിപരീത കോണാകൃതിയിലുമാണ്.സൂചി വാൽവിന്റെ സീലിംഗ് കോൺ ഉപരിതലം വാൽവ് സീറ്റിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുമ്പോൾ, എണ്ണ കുത്തിവയ്പ്പ് ആരംഭിക്കുന്നു, ഓയിൽ കോളം ഒരു പൊള്ളയായ വളയത്തിന്റെ ആകൃതിയിലാണ്.വിപരീത ടേപ്പർഡ് പൈന്റലിന്റെ ഇഞ്ചക്ഷൻ ആംഗിൾ താരതമ്യേന വലുതാണ്.ഫ്യുവൽ ഇൻജക്റ്റർ ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കാൻ തുടങ്ങുകയും വേഗത്തിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നത് നിർത്തുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, പൈന്റൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ദ്വാരത്തിലാണ്, ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവ് ചെറുതാണ്, ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പരുക്കൻ ജോലി കുറയ്ക്കുകയും പൂരിപ്പിക്കൽ സമയം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.പ്രതീക്ഷിക്കുക.ഇത്തരത്തിലുള്ള ഇൻജക്ടർ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്.നോസൽ ദ്വാരം തടയാൻ എളുപ്പമല്ല.നിർമ്മാണച്ചെലവ് കുറവാണ്, പരാജയം കുറവാണ്.