കാറ്റർപില്ലർ എക്‌സ്‌കവേറ്റർ പെർകിൻസ് എഞ്ചിനുകൾക്കായുള്ള ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120371 ബോഷ്

നോസൽ രൂപകൽപ്പനയുടെ പൊതു തത്വങ്ങൾ

ഓയിൽ (ഇന്ധനം), വാതകം (വായു), ചേമ്പർ (കമ്പസ്റ്റർ) എന്നിവയുടെ മികച്ച ഓർഗാനിക് പൊരുത്തമാണ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ജ്വലന പ്രക്രിയയും p ഉയർന്ന സാങ്കേതിക സാമ്പത്തിക സൂചികയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള താക്കോൽ, ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തൊഴിലാളികളുടെ ഗവേഷണ ഉള്ളടക്കങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. മേൽപ്പറഞ്ഞ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിന്, ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ നിർദ്ദിഷ്ട സാഹചര്യവും പൊതുവായ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളും കണക്കിലെടുത്ത്, ഉചിതമായ എണ്ണം ഇഞ്ചക്ഷൻ ദ്വാരങ്ങളും അപ്പർച്ചറും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് പുറമേ, കോൺ ആംഗിൾ തമ്മിലുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ് ദ്വാരങ്ങൾ, ജ്വലന അറയിലെ കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ വിതരണവും ചേമ്പർ ഭിത്തിയിലെ ഡ്രോപ്പ് പോയിൻ്റിൻ്റെ സ്ഥാനവും (അവയുടെ തലം വിതരണവും ജ്വലനത്തിൻ്റെ ഉയരവും ഉൾപ്പെടെ ചേമ്പർ ഭിത്തി > ജ്വലന അറയുടെ വലിപ്പവും രൂപവും സിലിണ്ടറിലെ അതിൻ്റെ ഓഫ്‌സെറ്റും അതുപോലെ തന്നെ ചുഴലിക്കാറ്റ് ചലനത്തിൻ്റെ ദിശയും തീവ്രതയും അനുസരിച്ച് നിർണ്ണയിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ ഹൈ-സ്പീഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ, ഇൻടേക്ക് വാൽവ് ഡിസ്ക് വ്യാസം പലപ്പോഴും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവിനേക്കാൾ വലുതാണ്, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയും വാൽവ് മെക്കാനിസവും ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്‌റ്റർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രശ്‌നങ്ങളും ചേർന്ന്, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്റ്റർ പലപ്പോഴും മധ്യരേഖയിൽ നിന്ന് ഒരു നിശ്ചിത അകലത്തിലാണ്. സിലിണ്ടർ, സിലിണ്ടറിൻ്റെ മധ്യരേഖയിൽ ഒരു നിശ്ചിത കോണിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. അതേ സമയം, പിസ്റ്റൺ ടോപ്പിലെ ജ്വലന അറയുടെ സ്ഥാനം ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഓഫ്സെറ്റ് കണക്കിലെടുക്കുക മാത്രമല്ല, സിലിണ്ടറിലെ വായുപ്രവാഹത്തിൻ്റെ ഭ്രമണ ചലനത്തിൻ്റെ കേന്ദ്രം കണക്കിലെടുക്കുകയും വേണം, മാത്രമല്ല ജ്വലന അറയുടെ ഓഫ്‌സെറ്റ്, സിലിണ്ടർ മതിൽ ഓയിൽ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പ്രാദേശിക ചൂടാക്കലും കത്തുന്നതും കാരണം അസമമായ താപ സമ്മർദ്ദം വഹിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് പിസ്റ്റൺ ടോപ്പ് ന്യായമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും.