കാറ്റർപില്ലർ എക്‌സ്‌കവേറ്റർ പെർകിൻസ് എഞ്ചിനുകൾക്കായുള്ള ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120371 ബോഷ്

നോസൽ രൂപകൽപ്പനയുടെ പൊതു തത്വങ്ങൾ

ഓയിൽ (ഇന്ധനം), വാതകം (വായു), ചേമ്പർ (കമ്പസ്റ്റർ) എന്നിവയുടെ മികച്ച ഓർഗാനിക് പൊരുത്തമാണ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ജ്വലന പ്രക്രിയയും p ഉയർന്ന സാങ്കേതിക സാമ്പത്തിക സൂചികയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള താക്കോൽ, ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തൊഴിലാളികളുടെ ഗവേഷണ ഉള്ളടക്കങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്.മേൽപ്പറഞ്ഞ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിന്, ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട സാഹചര്യവും പൊതുവായ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളും കണക്കിലെടുത്ത്, ഉചിതമായ എണ്ണം ഇഞ്ചക്ഷൻ ദ്വാരങ്ങളും അപ്പർച്ചറും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് പുറമേ, കോൺ ആംഗിൾ തമ്മിലുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ് ദ്വാരങ്ങൾ, ജ്വലന അറയിലെ കുത്തിവയ്പ്പിന്റെ വിതരണവും ചേമ്പർ ഭിത്തിയിലെ ഡ്രോപ്പ് പോയിന്റിന്റെ സ്ഥാനവും (അവരുടെ തലം വിതരണവും ജ്വലന അറയുടെ മതിലിലെ ഉയരവും ഉൾപ്പെടെ> വളരെ പ്രധാനമാണ്. വലുപ്പം അനുസരിച്ച് ഇത് നിർണ്ണയിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ജ്വലന അറയുടെ ആകൃതിയും സിലിണ്ടറിലെ അതിന്റെ ഓഫ്‌സെറ്റും അതുപോലെ എഡ്ഡി കറന്റ് ചലനത്തിന്റെ ദിശയും തീവ്രതയും.

ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ ഹൈ-സ്പീഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ, ഇൻടേക്ക് വാൽവ് ഡിസ്ക് വ്യാസം പലപ്പോഴും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവിനേക്കാൾ വലുതാണ്, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയും വാൽവ് മെക്കാനിസവും ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്‌റ്റർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രശ്‌നങ്ങളും ചേർന്ന്, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്റ്റർ പലപ്പോഴും മധ്യരേഖയിൽ നിന്ന് ഒരു നിശ്ചിത അകലത്തിലാണ്. സിലിണ്ടർ, സിലിണ്ടറിന്റെ മധ്യരേഖയിൽ ഒരു നിശ്ചിത കോണിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.അതേസമയം, പിസ്റ്റൺ ടോപ്പിലെ ജ്വലന അറയുടെ സ്ഥാനം ഇൻജക്ടറിന്റെ ഓഫ്സെറ്റ് കണക്കിലെടുക്കുക മാത്രമല്ല, സിലിണ്ടറിലെ വായു പ്രവാഹത്തിന്റെ ഭ്രമണ ചലനത്തിന്റെ കേന്ദ്രം കണക്കിലെടുക്കുകയും വേണം, മാത്രമല്ല ജ്വലന അറയുടെ ഓഫ്‌സെറ്റും സിലിണ്ടർ മതിൽ ഓയിലിന്റെ പ്രാദേശിക ചൂടാക്കലും കത്തുന്നതും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും ന്യായമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും കാരണം അസമമായ താപ സമ്മർദ്ദം വഹിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് പിസ്റ്റൺ ടോപ്പ്.