ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 095000-6280 093400-9340 കൊമറ്റ്‌സു ട്രക്കിനുള്ള ഡെൻസോ ഇൻജക്ടർ, കൊമാട്‌സു വീൽ ലോഡർ

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇൻജക്‌ടർ പ്രശ്‌നങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇൻജക്‌ടറിൻ്റെ പൊതുവായ പ്രശ്‌നങ്ങളുടെ കാരണവും പരിഹാരവും, ഏറ്റവും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡയഗ്‌നോസ്റ്റിക് രീതികൾ ഇവയാണ്: സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ ഓയിൽ സ്റ്റോപ്പ് രീതി, താപനില കണ്ടെത്തൽ രീതി, പൾസ് രീതി, അതിൽ നിന്ന് നമുക്ക് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്‌റ്റർ അറിയാനാകും. പ്രൊഫഷണലും സാങ്കേതികവുമാണ്, തെറ്റ് രോഗനിർണയ രീതിയുടെ ശാസ്ത്രീയ ഉപയോഗത്തിന് ഊന്നൽ നൽകുന്നു. കൂടാതെ, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്‌ടറിൻ്റെ പൊതുവായ പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഇവയാണ്: (1) നോസൽ ഗുരുതരമായ കാർബൺ; (2) സൂചി വാൽവ് കുടുങ്ങിയിരിക്കുന്നു; (3) ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ ബോഡിക്ക് ഗുരുതരമായ നാശമുണ്ട്; (4) സൂചി വാൽവ് ദമ്പതികളുടെ ഭാഗങ്ങൾ ധരിക്കുക. ഈ തകരാറുകൾ ഡീസൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ വലിയ തോതിൽ ബാധിക്കുകയും സമയബന്ധിതവും ഫലപ്രദവുമായ പരിപാലനത്തിൻ്റെ പ്രാധാന്യം ഊന്നിപ്പറയുകയും ചെയ്യുന്നു.

നോസിലിൽ ഗുരുതരമായ കാർബൺ ബൈൻഡിംഗ് പ്രശ്‌നം സംഭവിക്കുന്നു അൻഹുയി ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രശ്‌നങ്ങളിൽ, കാർബൺ ബൈൻഡിംഗ് പ്രശ്‌നമാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായത്. പ്രായോഗികമായി, ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ കാർബണിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്, പക്ഷേ പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന രണ്ട് കാരണങ്ങളിൽ നിന്ന്:

(1) സൂചി വാൽവിൻ്റെ സീലിംഗ് നല്ലതല്ല. ഫലപ്രദമായ എണ്ണ കുത്തിവയ്പ്പ് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന അടിത്തറയാണ് നല്ല സീലിംഗ്. സൂചി വാൽവിൻ്റെ മോശം സീലിംഗ് കാരണം, ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനത്തിന് കാരണമാകുന്നു അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ മുട്ടുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ, കറുത്ത പുകയുടെ തുടർച്ചയായ രൂപം, തുടർന്ന് ഓയിൽ നോസൽ കാർബൺ സംഭവിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഒരു പ്രായോഗിക വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്നുള്ള കറുത്ത പുക, ഇന്ധനം കത്തിക്കുന്നത് അപര്യാപ്തമാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ക്രമേണ ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിൻ്റെ നോസിലിൽ ഗുരുതരമായ കാർബൺ രൂപീകരണത്തിന് കാരണമാകുന്നു.