ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 095000-6383 കൊമറ്റ്സു എക്‌സ്‌കവേറ്ററിനായുള്ള ഡെൻസോ ഇൻജക്ടർ

വാഹന ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തോടെ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എമിഷൻ പ്രശ്നം വലിയ ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു, കൂടാതെ രാജ്യം കൂടുതൽ കൂടുതൽ കർശനമായ എമിഷൻ നിയമങ്ങളും നിയന്ത്രണങ്ങളും പ്രഖ്യാപിച്ചു. നിലവിൽ ധാരാളം ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള കോമൺ റെയിൽ സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഇന്നത്തെ സാഹചര്യത്തിൽ, മെക്കാനിക്കൽ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് അതിൻ്റെ വിലക്കുറവും നല്ല വിശ്വാസ്യതയും സൗകര്യപ്രദവും കാരണം നിരവധി ഉപയോക്താക്കൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. അറ്റകുറ്റപ്പണികളും മറ്റ് നേട്ടങ്ങളും... . നിലവിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രധാന എമിഷൻ നിയന്ത്രണ ബുദ്ധിമുട്ട് NO ആണ്; കണികകൾ (പിഎം), രൂപീകരണ സാഹചര്യങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ രണ്ട് മലിനീകരണങ്ങളും പരസ്പരം വിപരീതമാണ്, മാത്രമല്ല ഈ രണ്ട് മലിനീകരണങ്ങളുടെയും ഒരേസമയം നിയന്ത്രണം നേടുന്നതിന് ഒരൊറ്റ സാങ്കേതിക മാർഗം ഉപയോഗിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്. NO, NO, NO:, N: 0 തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടെ ജ്വലന സമയത്ത് നൈട്രജൻ്റെ വിവിധ ഓക്സൈഡുകളുടെ പൊതുവായ പദമാണ്. NO യുടെ എണ്ണം ഏറ്റവും വലുതാണ്, ജ്വലന പ്രക്രിയയിലെ NO യുടെ ഉൽപാദന നിരക്ക് ജ്വലനത്തിൻ്റെ താപനിലയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. . കൂടാതെ, ഓക്സിജൻ സാന്ദ്രത, പ്രത്യേകിച്ച് ജ്വലന മേഖലയിലെ ആറ്റോമിക് ഓക്സിജൻ സാന്ദ്രത, NO യിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. യുടെ ഉൽപാദന നിരക്കും വളരെ പ്രധാനമാണ്. കൂടാതെ, രാസപ്രവർത്തനത്തിനും സമയമെടുക്കും, ഉയർന്ന താപനില നിലനിർത്തുന്ന സമയത്ത് നൈട്രജനും ഓക്സിജനും NO ആണ്. ഉൽപ്പാദന നിരക്ക് മറ്റൊരു പ്രധാന ഘടകമാണ്. ഉയർന്ന ഊഷ്മാവ്, ഓക്സിജൻ സമ്പുഷ്ടീകരണം, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഓക്സിജൻ, നൈട്രജൻ നിലനിർത്തൽ സമയം എന്നിവ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ജ്വലന പ്രക്രിയയിൽ NO നിർണ്ണയിക്കുന്നു. വിളവ് വലുപ്പത്തിൻ്റെ മൂന്ന് ഘടകങ്ങൾ. ഡീസൽ, സൾഫേറ്റുകൾ എന്നിവയുടെ സൾഫറിൻ്റെ അളവ് കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന ഉണങ്ങിയ മണം, ലയിക്കുന്ന ഓർഗാനിക് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയാൽ പിഎം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ലയിക്കുന്ന ഓർഗാനിക് ഘടകങ്ങൾ കനത്ത ഹൈഡ്രോകാർബണുകളാണ്, അവ ഓക്സിഡേഷൻ കാറ്റലിസ്റ്റുകൾ വഴി നീക്കംചെയ്യാം, അതിനാൽ കണിക ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുന്നത് ഡ്രൈ സോട്ടിൻ്റെ രൂപീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു 1. NO യുടെ എമിഷൻ മൂല്യം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, സ്റ്റാറ്റിക് ഫീഡ് അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ വൈകേണ്ടതുണ്ട്, എന്നാൽ അത് പുകയും PM വർദ്ധിപ്പിക്കും. ഇതിന് ശരിയായ ഇൻജക്‌ടർ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ, ഇൻജക്റ്റർ അപ്പർച്ചർ, ഉയർന്ന മർദ്ദം ഒഴുക്ക് ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ, ജ്വലന കാലതാമസം കാലയളവ് കുറയ്ക്കുക, ശരിയായ സ്റ്റാറ്റിക് ഇന്ധന വിതരണ മുൻകൂർ ആംഗിൾ കണ്ടെത്തുക, NO പൂർത്തിയാക്കുക. പിഎം മൂല്യം അതേ സമയം കുറഞ്ഞു, അതിനാൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എമിഷൻ ലെവൽ ദേശീയ നിലവാരം പുലർത്തുന്നുⅢഎമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്.