ഇൻജക്ടറുകളുടെ തരങ്ങൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇൻജക്ടറുകളെ രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം: സൂചി സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇൻജക്ടറുകളും ഓറിഫൈസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇൻജക്ടറുകളും. അവയിൽ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് പിവറ്റ് ഇൻജക്ടറുകളിൽ എസ് സീരീസ് പിവറ്റ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇൻജക്ടറുകളും ടി സീരീസ് പിവറ്റ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇൻജക്ടറുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. എസ് സീരീസ് പിവറ്റുകൾ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത് ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ എഞ്ചിൻ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പുകൾ ഡീബഗ്ഗ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ടി സീരീസ് പിവറ്റുകൾ ഹൈ പവർ എഞ്ചിൻ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പുകൾ (മറൈൻ/ലോക്കോമോട്ടീവ് എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പമ്പുകൾ പോലുള്ളവ) ഡീബഗ്ഗ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ജർമ്മൻ BOSCH കമ്പനിക്ക് പലതരം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓറിഫൈസ് ഇൻജക്ടറുകൾ ഉണ്ട്, അവ വ്യത്യസ്ത തരം ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പുകൾ ഡീബഗ്ഗിംഗ് ചെയ്യാൻ അനുയോജ്യമാണ്. നിലവിൽ, എൻ്റെ രാജ്യത്തെ ഓറിഫൈസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇൻജക്ടറുകളിൽ ലോ ഇനർഷ്യ ഓറിഫൈസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇൻജക്ടറുകളും സാധാരണ ഓറിഫൈസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇൻജക്ടറുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പുകൾ വികസിപ്പിച്ചതോടെ, കുറഞ്ഞ നിഷ്ക്രിയ ഓറിഫൈസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറുകളും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു. ടി-ടൈപ്പ് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പുകൾ നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് കൂടുതൽ പ്രചാരത്തിലുണ്ട്. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഡീബഗ് ചെയ്യാൻ ലോ ഇനർഷ്യ ഓറിഫൈസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് മുൻകാലങ്ങളിൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഡീബഗ്ഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഉണ്ടായ പ്രശ്നങ്ങൾ നന്നായി പരിഹരിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്: ഓരോ സിലിണ്ടറിൻ്റെയും ഏകീകൃതത ഡീബഗ് ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, കൂടാതെ റേറ്റുചെയ്ത വേഗത, പരമാവധി ടോർക്ക് വേഗത, നിഷ്ക്രിയ വേഗത മുതലായവയുടെ ഏകീകൃതത കണക്കിലെടുക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
