CAT ട്രക്ക് സ്പെയർ എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾക്കുള്ള എക്‌സ്‌കവേറ്റർ പാർട്‌സ് C15 ഇൻജക്ടറുകൾ 211-3025 ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ

1. സൂചി വാൽവ്, സൂചി വാൽവിൻ്റെ ഗൈഡ് ഉപരിതലം എന്നിവ ധരിക്കുന്നു
സൂചി വാൽവ് ദ്വാരത്തിലെ സൂചി വാൽവിൻ്റെ ഇടയ്‌ക്കിടെയുള്ള പരസ്പര ചലനം, ഡീസൽ ഓയിലിലെ മാലിന്യങ്ങൾ സൂചി വാൽവിൻ്റെ ഗൈഡ് പ്രതലത്തിലേക്ക് നുഴഞ്ഞുകയറുന്നത് എന്നിവ കാരണം, പൊരുത്തപ്പെടുന്ന വിടവ് ക്രമേണ വർദ്ധിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ആയാസം കാരണം പോറലുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, എണ്ണ ചോർച്ച ഇൻജക്ടറിൻ്റെ വർദ്ധനവ്. മർദ്ദം കുറയുകയും ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയം കുറയുകയും, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയം വൈകുകയും, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിലും പവർ ഡ്രോപ്പിലും ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടാക്കുന്നു. കഠിനമായ കേസുകളിൽ, ലോക്കോമോട്ടീവിന് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല, അമിതമായ വസ്ത്രങ്ങളുള്ള സൂചി വാൽവ് കപ്ലിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
2. സ്പ്രേ ദ്വാരം വികസിപ്പിക്കുക
സൂചി വാൽവിൻ്റെ ഇഞ്ചക്ഷൻ ദ്വാരം ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള എണ്ണ പ്രവാഹത്തിന് കീഴിൽ ക്രമേണ വികസിക്കും, ഇത് കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം കുറയാനും കുത്തിവയ്പ്പ് ദൂരം കുറയ്ക്കാനും ആറ്റോമൈസേഷൻ മോശമാകാനും ഇടയാക്കും. വർധിപ്പിക്കുക. പൈൻ്റൽ ഇൻജക്ടറുകൾക്ക്, നോസൽ ദ്വാരത്തിൻ്റെ തേയ്മാനം ഗുരുതരമല്ലെങ്കിൽ, ദ്വാരത്തിൻ്റെ അറ്റത്ത് 4 മില്ലിമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഒരു സ്റ്റീൽ ബോൾ വയ്ക്കുക, കൂടാതെ ഒരു ചെറിയ ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച് ചെറുതായി ടാപ്പ് ചെയ്ത് നോസൽ ദ്വാരം പ്ലാസ്റ്റിക്കായി രൂപഭേദം വരുത്തുകയും കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യാം. ദ്വാരത്തിൻ്റെ വ്യാസം. നോസൽ ദ്വാരം വളരെയധികം ധരിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, സൂചി വാൽവ് കപ്ലിംഗ് മാറ്റണം.
3. ഇൻജക്ടറിൻ്റെ മോശം ആറ്റോമൈസേഷൻ
ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം വളരെ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങളാൽ നോസൽ ദ്വാരം തടയപ്പെടുകയോ, സ്പ്രിംഗിൻ്റെ അവസാന മുഖം ധരിക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ഇലാസ്റ്റിക് ഫോഴ്‌സ് അപര്യാപ്തമാകുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്റ്റർ നേരത്തെ തുറക്കുകയും വൈകി അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് മോശമായ ആറ്റോമൈസേഷനിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറും സിംഗിൾ-സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരാനാകുന്നില്ല. മൾട്ടി-സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ശക്തി കുറയുന്നു, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് കറുത്ത പുക പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു.